{"id":1401,"date":"2024-12-26T17:27:07","date_gmt":"2024-12-26T09:27:07","guid":{"rendered":"http:\/\/themetest3.local\/?p=1401"},"modified":"2026-03-10T20:05:28","modified_gmt":"2026-03-10T12:05:28","slug":"2026-nouvelles-tendances-dans-la-production-de-moteurs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.motorassembly.com\/fr\/nouvelles\/1401-html","title":{"rendered":"2026 Nouvelle tendance dans la production de moteurs : la technologie d'insertion magn\u00e9tique enti\u00e8rement automatique acc\u00e9l\u00e8re l'augmentation de la capacit\u00e9 de l'industrie"},"content":{"rendered":"

JiuJu Automation a particip\u00e9 \u00e0 la premi\u00e8re conf\u00e9rence de la branche 2025 des inducteurs et transformateurs du CECC afin de construire une nouvelle \u00e9cologie pour l'industrie.<\/p>\n\n\n\n

Alors que la demande du march\u00e9 mondial des moteurs continue d'augmenter, les goulets d'\u00e9tranglement en mati\u00e8re de capacit\u00e9 et les probl\u00e8mes de qualit\u00e9 dans le processus de fabrication des moteurs deviennent progressivement le centre d'int\u00e9r\u00eat de l'industrie. Parmi eux, l'assemblage de l'acier magn\u00e9tique, processus central de la production de moteurs \u00e0 aimant permanent, qui repose depuis longtemps sur le mode traditionnel d'op\u00e9ration manuelle, a du mal \u00e0 s'adapter aux exigences actuelles de production en grande quantit\u00e9 et de haute pr\u00e9cision. Selon les derni\u00e8res donn\u00e9es industrielles, en 2025, le taux de p\u00e9n\u00e9tration du march\u00e9 des \u00e9quipements d'insertion d'aimants multipostes enti\u00e8rement automatis\u00e9s a d\u00e9pass\u00e9 40%, par rapport \u00e0 2022, soit une augmentation de 22 points de pourcentage, la popularisation rapide de cette technologie reconstruit le plafond d'efficacit\u00e9 de la production de moteurs.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Si l'on prend l'exemple d'un rotor de moteur \u00e0 8 p\u00f4les, il faut 3 \u00e0 5 minutes \u00e0 un ouvrier qualifi\u00e9 pour achever l'assemblage des aimants pour une seule pi\u00e8ce de produit, et en raison des limites de la stabilit\u00e9 de l'op\u00e9ration manuelle, le rendement du produit ne peut \u00eatre maintenu que dans une fourchette de 85%-90%. Parall\u00e8lement, en raison des fortes propri\u00e9t\u00e9s magn\u00e9tiques des aimants NdFeB, l'op\u00e9ration manuelle est non seulement inefficace, mais elle pr\u00e9sente \u00e9galement le risque d'endommager les aimants par collision, d'installer les p\u00f4les magn\u00e9tiques \u00e0 l'envers, ce qui augmente encore le co\u00fbt cach\u00e9 de la production. L'\u00e9mergence d'une technologie d'insertion d'aimants enti\u00e8rement automatique a compl\u00e8tement chang\u00e9 cette situation.<\/p>\n\n\n\n

Actuellement, le principal \u00e9quipement d'insertion enti\u00e8rement automatis\u00e9 d'acier magn\u00e9tique de l'industrie, gr\u00e2ce \u00e0 la triple technologie en boucle ferm\u00e9e \u201cpositionnement par vision + d\u00e9tection par contr\u00f4le de la force + algorithmes intelligents\u201d, permet de r\u00e9duire le temps d'assemblage d'un seul produit \u00e0 moins de 25 secondes, d'augmenter l'efficacit\u00e9 de la production de pr\u00e8s de 10 fois et, dans le m\u00eame temps, d'augmenter le rendement du produit \u00e0 plus de 99,51 TTP3T. Une partie du chef de l'entreprise d'\u00e9quipement a lanc\u00e9 un \u00e9quipement coop\u00e9ratif multi-stations, mais aussi pour atteindre l'efficacit\u00e9 d'insertion et d'assemblage de 1200 aimants par heure, une seule machine peut remplacer 3-4 travailleurs qualifi\u00e9s, et peut soutenir 24 heures de fonctionnement ininterrompu, augmentant de mani\u00e8re significative la capacit\u00e9 de production du plafond de l'entreprise.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"JiuJi
JiuJi - Ligne de production automatis\u00e9e de moteurs sans balais<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

En outre, l'application de la technologie de l'automatisation a \u00e9galement permis d'am\u00e9liorer consid\u00e9rablement les performances des produits. Gr\u00e2ce \u00e0 un contr\u00f4le de la pr\u00e9cision du positionnement au niveau du micron, l'\u00e9quipement peut contr\u00f4ler l'erreur d'assemblage des aimants \u00e0 0,05 mm pr\u00e8s, ce qui permet d'augmenter l'uniformit\u00e9 du champ magn\u00e9tique du moteur de plus de 60%, optimisant ainsi directement l'efficacit\u00e9 de fonctionnement et les performances sonores du moteur. Selon le rapport de la F\u00e9d\u00e9ration chinoise de l'industrie des machines, l'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des moteurs utilisant le processus d'insertion enti\u00e8rement automatique des aimants a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e de 2 \u00e0 3 points de pourcentage en moyenne, ce qui correspond exactement aux exigences de l'actuel programme national d'am\u00e9lioration de l'efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des moteurs.<\/p>\n\n\n\n

Avec l'explosion continue de la demande dans les v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie nouvelle, les robots industriels, les maisons intelligentes et d'autres secteurs en aval, la demande de mise \u00e0 niveau des capacit\u00e9s dans l'industrie des moteurs continue d'\u00eatre lib\u00e9r\u00e9e. Selon les experts du secteur, le taux de p\u00e9n\u00e9tration de la technologie d'insertion enti\u00e8rement automatique des aimants devrait encore augmenter au cours des deux prochaines ann\u00e9es pour atteindre plus de 60%, ce qui deviendra la norme dans le processus de fabrication des moteurs et fournira un soutien essentiel au d\u00e9veloppement de haute qualit\u00e9 de l'industrie.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u4e45\u5de8\u81ea\u52a8\u5316\u51fa\u5e2d\u4e2d\u7535\u5143\u534f\u7535\u611f\u5668\u4e0e\u53d8\u538b\u5668\u5206\u4f1a 2025 \u9996\u5c4a\u5927\u4f1a\uff0c\u5171\u7b51\u4ea7\u4e1a\u65b0\u751f\u6001 \u968f\u7740\u5168\u7403\u7535\u673a\u5e02\u573a\u9700\u6c42\u7684\u6301\u7eed\u6500\u5347\uff0c […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":2419,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"themepark_post_bcolor":"#f5f5f5","themepark_post_width":"1022px","themepark_post_img":"","themepark_post_img_po":"left","themepark_post_img_re":false,"themepark_post_img_cover":false,"themepark_post_img_fixed":false,"themepark_post_hide_title":false,"themepark_post_main_b":"","themepark_post_main_p":100,"themepark_paddingblock":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[76],"class_list":["post-1401","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-76"],"metadata":{"catce":["sidebar-widgets4"],"_thumbnail_id":["2419"],"views":["433"],"_dp_original":["175"],"_edit_lock":["1773144329:1"],"_edit_last":["1"],"_wp_old_slug":["%e5%b7%a5%e4%b8%9a%e7%ba%a73d%e6%89%93%e5%8d%b0-%e6%8e%a8%e5%8a%a8%e7%8e%b0%e4%bb%a3%e5%88%b6%e9%80%a0%e9%9d%a9%e5%91%bd%e7%9a%84%e6%a0%b8%e5%bf%83%e5%8a%9b%e9%87%8f-5","%e6%96%b0%e8%83%bd%e6%ba%90%e6%b1%bd%e8%bd%a6%e7%94%b5%e6%9c%ba%e9%87%8f%e4%ba%a7%e6%8f%90%e9%80%9f"],"themepark_seo_title":["\u65b0\u80fd\u6e90\u6c7d\u8f66\u7535\u673a\u91cf\u4ea7\u63d0\u901f\uff1a\u81ea\u52a8\u5316\u63d2\u78c1\u5de5\u827a\u63a8\u52a8\u4e00\u81f4\u6027\u5347\u7ea7"],"themepark_seo_description":["\u968f\u7740\u7535\u673a\u4e0b\u6e38\u9700\u6c42\u7684\u6301\u7eed\u589e\u957f\uff0c\u4f20\u7edf\u4eba\u5de5\u63d2\u78c1\u94a2\u5de5\u827a\u5df2\u65e0\u6cd5\u6ee1\u8db3\u884c\u4e1a\u9700\u6c42\uff0c\u5168\u81ea\u52a8\u63d2\u78c1\u94a2\u6280\u672f\u7684\u666e\u53ca\u6b63\u5728\u52a0\u901f\u7535\u673a\u884c\u4e1a\u7684\u4ea7\u80fd\u5347\u7ea7\uff0c\u4e3a\u4f01\u4e1a\u5e26\u6765\u6548\u7387\u4e0e\u826f\u7387\u7684\u53cc\u91cd\u63d0\u5347\u3002"],"themepark_seo_keyword":["\u5168\u81ea\u52a8\u63d2\u78c1\u94a2\u673a\uff0c\u7535\u673a\u81ea\u52a8\u5316\u751f\u4ea7\uff0c\u7535\u673a\u4ea7\u80fd\u5347\u7ea7"]},"medium_url":"https:\/\/www.motorassembly.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/\u4e45\u5de8-\u7535\u673a\u81ea\u52a8\u5316\u751f\u4ea7\u8bbe\u5907-300x150.jpg","thumbnail_url":"https:\/\/www.motorassembly.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/\u4e45\u5de8-\u7535\u673a\u81ea\u52a8\u5316\u751f\u4ea7\u8bbe\u5907-150x150.jpg","full_url":"https:\/\/www.motorassembly.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/\u4e45\u5de8-\u7535\u673a\u81ea\u52a8\u5316\u751f\u4ea7\u8bbe\u5907.jpg","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.motorassembly.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1401","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.motorassembly.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.motorassembly.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motorassembly.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motorassembly.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1401"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.motorassembly.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1401\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2418,"href":"https:\/\/www.motorassembly.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1401\/revisions\/2418"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motorassembly.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2419"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.motorassembly.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1401"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motorassembly.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1401"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.motorassembly.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1401"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}