Nhiều người nhìn động cơ từ thông dọc trục, đầu tiên chú ý nam châm và rôto, nhưng thứ thực sự chặn sản xuất hàng loạt lại là stato. Stato của động cơ hướng kính chỉ cần dập thép điện theo trục, ép lớp và mở rãnh răng là xong, là công nghệ chín muồi hàng chục năm, chất lượng ổn định, chi phí kiểm soát được. Răng stato của động cơ từ thông dọc trục xếp theo hướng kính trên đĩa phẳng, từ thông phải xuyên dọc trục, cách cũ hoàn toàn không dùng được. Có người thử cuộn thép silic định hướng thành vòng rồi phay rãnh, kết quả vừa cắt rãnh là định hướng tinh thể bị phá hủy, lại thêm tổn thất ứng suất cắt, hiệu năng từ giảm mạnh.
Hình chi tiết động cơ Jiuju Motor Detail Drawing
Thế là ngành đặt hy vọng vào vật liệu từ mềm composite. SMC ép bằng luyện kim bột có đáp ứng từ đẳng hướng vừa khớp mạch từ phẳng, lách được vấn đề định hướng, nhưng độ từ thẩm và độ bền cơ học chưa đuổi kịp thép điện cao cấp, khoảng cách luôn còn đó. Dùng SMC ép tạo hình cũng phải mò mẫm lại khuôn và công nghệ ép, chi phí ngắn hạn cũng không nén xuống được.
Kết cấu tọa độ cực và hướng từ thông Polar Coordinate Structure and Flux Direction
Rắc rối không chỉ ở vật liệu. Trong tô-pô phổ biến như hai rôto một stato, không gian bên trong stato chật hẹp, kim quấn dây truyền thống không thể chui vào, chỉ có thể quấn từng răng phân khối rồi lắp thành cả đĩa. Giữa các răng phân khối còn phải đảm bảo mạch từ liên tục và rãnh khớp nhau; bất kỳ sai lệch vị trí nào của một khối cũng phản ánh lên khe hở không khí và sức điện động ngược, đặt ra yêu cầu cực kỳ khắt khe về độ chính xác lắp ráp.
Kết cấu mặt cắt động cơ từ thông dọc trục Axial-Flux Motor Section Structure
Stato và cuộn dây vì thế trở thành hai rào cản không thể tránh trên đường sản xuất hàng loạt từ thông dọc trục. Trong các phương án dây chuyền liên quan, Jiuju dồn nhiều tâm sức nhất vào khâu stato — làm sao ổn định độ chính xác lắp ghép răng phân khối, quấn dây và lắp ghép, còn thử thách tay nghề công nghệ hơn cả việc dán nam châm ở khâu rôto. Ai làm chín công nghệ stato trước, người đó nắm chìa khóa quy mô hóa công nghệ này.
Câu hỏi thường gặp về tự động hóa động cơ
Video về các trường hợp ứng dụng tự động hóa động cơ
Thông tin ngành công nghiệp động cơ điện
Rất tiếc, chúng tôi không tìm thấy thông tin của quý khách
Rất tiếc, chúng tôi không tìm thấy thông tin của quý khách
Khu vực xuất hàng ngoài xưởng nhộn nhịp; sau nhiều vòng chạy thử toàn máy, xác nhận mô phỏng sản xuất hàng loạt và kiểm tra chất lượng xuất xưởng, một dây chuyền lắp ráp tự động động cơ DC của Jiuju đã hoàn tất toàn bộ quy trình xuất xưởng, lên xe đúng hạn và chuẩn bị lên đường tới cơ sở sản xuất của khách hàng, giúp dự án của khách hàng triển khai sản xuất đúng kế hoạch.
NdFeB hiệu năng cao đúng là đắt, nhưng “chi phí trên một đơn vị mô-men” của động cơ từ thông dọc trục không hề lỗ. Lượng nam châm và đồng tiêu thụ ít hơn, còn giúp hệ thống bỏ được hộp giảm tốc hoặc dung lượng pin, nên BOM tổng thể lại kinh tế hơn.
Cuộn dây stato lộ ra trên đĩa phẳng, đường tản nhiệt ngắn, làm mát bằng dầu hay nước đều áp dụng trực tiếp được; nhưng gioăng phẳng đường kính lớn dễ rò rỉ hơn khi chịu chu trình nhiệt độ cao thấp, nên yêu cầu về công nghệ làm kín cao hơn.
Kết cấu nhiều cực tạo ra hài bậc nhất tần số cao; ở tốc độ vạn vòng, tần số cơ bản có thể đạt hàng nghìn hertz. IGBT truyền thống có tổn thất chuyển mạch tăng vọt và tỏa nhiệt nghiêm trọng, chỉ có khả năng chuyển mạch cỡ megahertz của MOSFET cacbua silic mới là bạn đồng hành phù hợp cho động cơ từ thông dọc trục nhiều cực tần số cao.