Сердечник статора и обмотки — почему они камень преткновения для серийного выпуска осевых двигателей?

Когда многие смотрят на аксиальный двигатель, они сначала обращают внимание на магниты и ротор, но серийное производство на деле сдерживает статор. Статор радиального двигателя достаточно просто вырубить из электротехнической стали вдоль оси, шихтовать и нарезать пазы — зрелая технология возрастом в десятки лет со стабильным качеством и управляемой стоимостью. В аксиальном двигателе зубцы статора расположены радиально на плоском диске, а поток должен проходить вдоль оси, поэтому старый подход просто не работает. Некоторые пробовали навивать ленту из ориентированной кремнистой стали в кольцо и затем фрезеровать пазы, но как только пазы прорезаются, ориентация зёрен разрушается и появляются потери от напряжений резания, что резко ухудшает магнитные характеристики.

Поэтому отрасль возложила надежды на мягкие магнитные композиты. SMC, спрессованный методами порошковой металлургии, обладает изотропным магнитным откликом, который точно подходит для плоских магнитных цепей и обходит проблему ориентации, однако его магнитная проницаемость и механическая прочность пока не догнали высокосортную электротехническую сталь — разрыв сохраняется. Формообразование из SMC также требует заново осваивать пресс-формы и процессы прессования, и в краткосрочной перспективе стоимость снизить не удаётся.

Проблема не только в материале. В распространённых топологиях вроде «два ротора — один статор» внутреннее пространство статора узкое, и обычная игла для намотки просто не может туда проникнуть; единственный путь — намотать сегментные зубцы по отдельности и затем собрать их в полный диск. Сегментные зубцы должны также сохранять непрерывность магнитной цепи и совмещение пазов, и любое позиционное отклонение любого фрагмента отражается на воздушном зазоре и противо-ЭДС, что предъявляет чрезвычайно строгие требования к точности сборки.

Таким образом, статор и обмотка стали двумя неизбежными препятствиями на пути к серийному производству аксиальных двигателей. В своих решениях для таких линий Jiuju больше всего внимания уделяет этапу статора — тому, как стабилизировать точность сборки сегментных зубцов, намотки и соединения, — что требует технологического мастерства даже больше, чем установка магнитов на этапе ротора. Тот, кто первым доведёт до зрелости технологию статора, будет держать ключ к масштабированию этой технологии.

Часто задаваемые вопросы по автоматизации электродвигателей

Видео с примерами автоматизации электродвигателей

Новости электромоторной отрасли

К сожалению, для вас не найдено никакой информации

К сожалению, для вас не найдено никакой информации

月满中秋｜久巨寄心意，礼赠每一位并肩同行的你

25.09.2026

又是一年月圆时至，秋风送桂香，阖家庆团圆。在浓浓的中秋氛围中，久巨始终坚守智造初心，企业每一份成长与收获，都离不开全体同事的勤恳付出与同心并肩。

以时光为名，赴一场欢聚｜久巨 7‑9 月员工集体生日会温情启幕

24.09.2026

时光缓缓流淌，岁月镌刻成长。为感谢全体伙伴一路并肩同行，传递公司人文关怀，久巨 7‑9 月员工集体生日会温情如约而至。

金秋月满话产业｜久巨参与深圳市音响行业协会中秋会员联谊会

23.09.2026

金秋送爽，月满中秋。为增进会员企业交流，凝聚行业发展合力，深圳市音响行业协会中秋会员联谊会于 9 月 18 日在会员单位深圳盛佳丽电子圆满举办。

Полный темп поставок | Автоматизированная линия сборки двигателей постоянного тока Jiuju отгружена в срок

22.09.2026

За пределами цеха на погрузочной площадке царило оживление. После многократных этапов наладки всего станка, имитационной проверки серийного производства и заводского контроля качества линия автоматической сборки двигателей постоянного тока Jiuju прошла все этапы отгрузки с завода, была вовремя погружена на грузовики и вот-вот отправится на производственную базу заказчика, помогая проекту заказчика планомерно переходить к серийному выпуску.