Чтобы выжать моментность до предела, воздушный зазор аксиального двигателя делают очень малым — обычно на уровне миллиметра или меньше. Проблема в том, что при полной нагрузке внутренняя температура может подскочить с комнатной до более чем 100°C, а алюминиевый корпус, стальной вал, медная обмотка и магниты NdFeB имеют совершенно разные коэффициенты расширения — их тепловое расширение просто «не в одной тональности».
Тогда возникают две проблемы: алюминиевый корпус расширяется быстрее и может всё больше увеличивать осевой зазор; а больший зазор повышает магнитное сопротивление и снижает момент. И наоборот, вал ротора при нагреве удлиняется, и если осевое позиционирование не оставило достаточного запаса, он начнёт давить прямо на статор, вызывая затирание. Эти два риска, действующие в противоположных направлениях, должны быть устранены в одной и той же конструкции.
Эта работа не может опираться только на опыт; на этапе проектирования необходимо выполнить термомеханический анализ, чтобы согласовать коэффициенты расширения материалов каждой детали, а затем предусмотреть «термокомпенсационный предварительный натяг» и осевые плавающие запасы. Проще говоря, это резерв на тепловое расширение и сжатие, чтобы воздушный зазор всегда оставался в безопасном окне при термоциклах.
Такие невидимые детали часто определяют, можно ли стабильно выпускать двигатель серийно. Многие прототипы ровно работают в лаборатории, но стоит им попасть на производственную линию и выйти на высокотемпературную полную нагрузку — и проблемы всплывают, часто именно отсюда. У двигателя с хорошим согласованием материалов воздушный зазор остаётся стабильным при многократных термоциклах; у плохо согласованного зазор уходит после нескольких циклов высоких и низких температур, характеристики быстро деградируют, а срок службы сокращается. В связанных сборочных работах Jiuju уделяет особое внимание осевому позиционированию и контролю предварительного натяга — какой запас на плавание оставить и какой натяг приложить, должно соответствовать проектным параметрам, иначе двигатель, хорошо работающий в лаборатории, при серийном производстве споткнётся о температуру.
又是一年月圆时至，秋风送桂香，阖家庆团圆。在浓浓的中秋氛围中，久巨始终坚守智造初心，企业每一份成长与收获，都离不开全体同事的勤恳付出与同心并肩。
时光缓缓流淌，岁月镌刻成长。为感谢全体伙伴一路并肩同行，传递公司人文关怀，久巨 7‑9 月员工集体生日会温情如约而至。
金秋送爽，月满中秋。为增进会员企业交流，凝聚行业发展合力，深圳市音响行业协会中秋会员联谊会于 9 月 18 日在会员单位深圳盛佳丽电子圆满举办。
За пределами цеха на погрузочной площадке царило оживление. После многократных этапов наладки всего станка, имитационной проверки серийного производства и заводского контроля качества линия автоматической сборки двигателей постоянного тока Jiuju прошла все этапы отгрузки с завода, была вовремя погружена на грузовики и вот-вот отправится на производственную базу заказчика, помогая проекту заказчика планомерно переходить к серийному выпуску.
«Короткая и широкая» дисковая конструкция мешает в традиционном шасси, но становится ключом к скачкообразной интеграции на специализированной электрифицированной платформе. Одна форма — две судьбы, всё зависит от подхода к компоновке.
Посмотреть полный текст
Шарниры роботов должны обладать высоким крутящим моментом, компактными размерами и небольшим весом, при этом двигатели с осевым магнитным потоком демонстрируют уникальные преимущества в условиях ограниченного осевого пространства. В статье анализируются их применимость и связанные с этим проблемы.
Посмотреть полный текст
Обмотка статора открыта на плоском диске, путь отвода тепла короток, поэтому можно напрямую применять масляное или водяное охлаждение; однако уплотнения большого диаметра на плоской поверхности чаще протекают при термоциклировании, что требует более высокого качества уплотнения.
Посмотреть полный текст
Технология электродвигателя с превосходной плотностью крутящего момента и мощности — почему основной рынок всё ещё занят радиальными двигателями? Разбор с трёх сторон: кадровый резерв, производственная инерция и невозвратные затраты на линию.
Посмотреть полный текст
Chinese Chinese
English
Spanish
French
German
Arabic
Russian
Hindi
Korean
Thai
Vietnamese
Jiuju Automation