Аксиальные двигатели по природе немного лучше отводят тепло. У радиального двигателя тепло сначала должно пройти через изоляцию паза и сердечник статора, прежде чем дойти до наружной водяной рубашки, что даёт значительное тепловое сопротивление; у аксиального двигателя обмотка статора открыта на плоском диске, поэтому охлаждающая среда может распыляться прямо на поверхность обмотки или водяная охлаждающая пластина может прилегать непосредственно к ней — короткий путь с высокой эффективностью.
Оборудование для двигателей Jiuju
Масляное охлаждение и водяное охлаждение с прямым контактом применимы к двигателям такого типа, и это также часть их уверенности в достижении высокой удельной мощности. По сравнению с радиальным двигателем, у которого контур охлаждающей воды проложен вокруг корпуса, аксиальный двигатель может погружать обмотку прямо в охлаждающую среду, выводя теплообмен на новый уровень. Только когда тепло удаётся отвести, можно сдержать высокий нагрев от высокого момента; иначе, каким бы хорошим ни был двигатель, через некоторое время придётся снижать мощность.
Схема аксиального двигателя в сборе
Но плоская конструкция приносит и другую проблему — герметизацию. Уплотнительное кольцо большого диаметра должно выдерживать термоциклирование и небольшие микродеформации корпуса и протекает чаще, чем малый уплотнитель цилиндрического двигателя. При температурных циклах уплотнение и корпус расширяются и сжимаются вместе, и появляются щели; как только охлаждающая жидкость просочится, изоляция обмотки оказывается под прямой угрозой.
Фрагмент конструкции статора и ротора
Поэтому в высококлассных решениях канавку уплотнения часто выполняют в виде двойного уплотнения, а материал должен быть маслостойкой и фторстойкой специальной резиной — две линии защиты сводят риск утечки к минимуму. Отвод тепла и герметизация — одно устремляется вперёд, другое должно подстраховать. На соответствующих линиях Jiuju весьма строго относится к плоскостности уплотнительной поверхности и моменту затяжки: как только охлаждающая жидкость просочится внутрь, даже лучший тепловой расчёт бесполезен. Чем больше такие двигатели движутся в сторону высокой мощности и масляного охлаждения, тем весомее становится операция герметизации. Одним словом, отвод тепла даёт им уверенность в высокой удельной мощности, а герметизация определяет, как долго эта уверенность сохранится.
Часто задаваемые вопросы по автоматизации электродвигателей
Видео с примерами автоматизации электродвигателей
Новости электромоторной отрасли
К сожалению, для вас не найдено никакой информации
К сожалению, для вас не найдено никакой информации
За пределами цеха на погрузочной площадке царило оживление. После многократных этапов наладки всего станка, имитационной проверки серийного производства и заводского контроля качества линия автоматической сборки двигателей постоянного тока Jiuju прошла все этапы отгрузки с завода, была вовремя погружена на грузовики и вот-вот отправится на производственную базу заказчика, помогая проекту заказчика планомерно переходить к серийному выпуску.
«Короткая и широкая» дисковая конструкция мешает в традиционном шасси, но становится ключом к скачкообразной интеграции на специализированной электрифицированной платформе. Одна форма — две судьбы, всё зависит от подхода к компоновке.
Компания «Jiuju Automation» поставляет высокоточные линии автоматической сборки двигателей с осевым магнитным потоком, охватывающие такие этапы, как намотка статора, монтаж магнитных элементов, балансировка ротора и испытания готовой продукции. Эти линии предназначены для применения в сфере беспилотных летательных аппаратов, новых энергетических транспортных средств и промышленных приводов. Компания обладает более чем 256 патентами и сертификатом ISO 9001...
Многополюсная архитектура даёт высокочастотную основную гармонику; при 10 000 об/мин основная частота достигает нескольких кГц. Традиционные IGBT имеют взлетающие потери переключения и сильный нагрев — именно МГц-возможность переключения SiC MOSFET делает их подходящей парой высокочастотным многополюсным осевым двигателям.
Многополюсная архитектура даёт высокочастотную основную гармонику; при 10 000 об/мин основная частота достигает нескольких кГц. Традиционные IGBT имеют взлетающие потери переключения и сильный нагрев — именно МГц-возможность переключения SiC MOSFET делает их подходящей парой высокочастотным многополюсным осевым двигателям.