Gần như không ai phủ nhận ưu thế của động cơ từ thông dọc trục: cùng đường kính ngoài và lực hút từ, mô-men có thể cao hơn động cơ hướng kính khá nhiều, kích thước dọc trục lại ngắn, mật độ công suất và mật độ mô-men đều đẹp hơn. Nhưng thực tế là chủ lưu truyền động điện toàn cầu vẫn là động cơ hướng kính dạng trụ, và cục diện này gần như không đổi suốt mấy chục năm. Việc bên có công nghệ tốt hơn mãi chưa lên ngôi, tự nó đã đáng để truy vấn.
Sơ đồ đường đi từ thông dọc trục Schematic of Axial‑Flux Path
Nguyên nhân không nằm ở công nghệ mà ở quán tính. Quán tính thứ nhất là “con người”. Giáo trình đại học, công cụ mô phỏng phần tử hữu hạn, tiêu chuẩn ngành gần như đều xoay quanh động cơ hướng kính; bao thế hệ kỹ sư động cơ từ khi vào nghề đã quẩn quanh khe hở không khí dạng trụ và bố trí rãnh răng. Họ thuần thục thiết kế rãnh răng hướng kính và tính toán khe hở trụ, nhưng để chuyển sang logic hoàn toàn mới là mạch từ phẳng và răng stato xếp theo hướng kính thì chẳng khác nào lật đổ quán tính tư duy nhiều năm, chi phí học tập không nhỏ.
Kết cấu cuộn dây stato Stator Winding Structure
Quán tính thứ hai là “tiền”. Dập, ép lớp, quấn dây và tạo hình thanh dẫn phẳng của động cơ hướng kính đã tự động hóa cao độ từ lâu, vốn đầu tư vào chuỗi công nghiệp tính bằng trăm tỷ USD; dây chuyền, khuôn mẫu và hệ thống kiểm chất lượng đều có sẵn. Chuyển sang từ thông dọc trục nghĩa là phần lớn tài sản này thành vô dụng, phải phát triển thiết bị mới và xây dựng lại tiêu chuẩn công nghệ, tính sổ hoàn toàn không xuể.
Kết cấu tô-pô của động cơ từ thông dọc trục Axial-Flux Motor Topology
Vì vậy trước đây chỉ những tình huống không tính chi phí như đua xe và hàng không vũ trụ mới dám thử. Nhưng bước ngoặt đang xuất hiện: thiết bị cacbua silic chín muồi, vật liệu từ mềm composite tiến bộ, cùng hành động sáp nhập mang tính biểu tượng của các doanh nghiệp đầu ngành, từ thông dọc trục đang từ “lựa chọn phòng thí nghiệm” trở thành “ứng viên sản xuất hàng loạt”.
Câu hỏi thường gặp về tự động hóa động cơ
Video về các trường hợp ứng dụng tự động hóa động cơ
Thông tin ngành công nghiệp động cơ điện
Rất tiếc, chúng tôi không tìm thấy thông tin của quý khách
Rất tiếc, chúng tôi không tìm thấy thông tin của quý khách
Khu vực xuất hàng ngoài xưởng nhộn nhịp; sau nhiều vòng chạy thử toàn máy, xác nhận mô phỏng sản xuất hàng loạt và kiểm tra chất lượng xuất xưởng, một dây chuyền lắp ráp tự động động cơ DC của Jiuju đã hoàn tất toàn bộ quy trình xuất xưởng, lên xe đúng hạn và chuẩn bị lên đường tới cơ sở sản xuất của khách hàng, giúp dự án của khách hàng triển khai sản xuất đúng kế hoạch.
Nguyên lý cơ bản của động cơ từ thông trục có thể bắt nguồn từ thí nghiệm đĩa Faraday, nhưng do hạn chế về quy trình sản xuất nên loại động cơ này đã không được ứng dụng rộng rãi trong ngành ô tô trong một thời gian dài. Bài viết phân tích nguồn gốc của công nghệ cũ kết hợp với quy trình sản xuất mới.
Công ty Tự động hóa Jiuju cung cấp dây chuyền lắp ráp tự động động cơ từ thông dọc có độ chính xác cao, bao gồm các công đoạn như quấn dây stato, lắp ráp nam châm, cân bằng rôto và kiểm tra sản phẩm hoàn thiện, phù hợp với các lĩnh vực máy bay không người lái, xe năng lượng mới và truyền động công nghiệp, sở hữu hơn 256 bằng sáng chế và chứng nhận ISO 9001...
Kết cấu nhiều cực tạo ra hài bậc nhất tần số cao; ở tốc độ vạn vòng, tần số cơ bản có thể đạt hàng nghìn hertz. IGBT truyền thống có tổn thất chuyển mạch tăng vọt và tỏa nhiệt nghiêm trọng, chỉ có khả năng chuyển mạch cỡ megahertz của MOSFET cacbua silic mới là bạn đồng hành phù hợp cho động cơ từ thông dọc trục nhiều cực tần số cao.
Công ty Tự động hóa Jiuju cung cấp dây chuyền lắp ráp tự động động cơ từ thông dọc có độ chính xác cao, bao gồm các công đoạn như quấn dây stato, lắp ráp nam châm, cân bằng rôto và kiểm tra sản phẩm hoàn thiện, phù hợp với các lĩnh vực máy bay không người lái, xe năng lượng mới và truyền động công nghiệp, sở hữu hơn 256 bằng sáng chế và chứng nhận ISO 9001...