Để vắt mô-men lớn hơn trong thể tích hữu hạn, động cơ từ thông dọc trục thường làm theo kết cấu nhiều cực, mười sáu cực hay hai mươi cực đều không lạ. Số cực nhiều lên thì vấn đề xuất hiện: khi động cơ chạy hàng vạn vòng, tần số cơ bản của dòng xoay chiều dẫn động có thể vọt lên hàng nghìn hertz.
Nguyên lý mô-men của kết cấu nhiều cực Torque Principle of Multi‑Pole Structure
Tần số cơ bản cao nghĩa là biến tần phải đóng cắt lặp lại với tốc độ cực nhanh. IGBT truyền thống ở tần số chuyển mạch cao như vậy có tổn thất chuyển mạch tăng vọt, tỏa nhiệt nghiêm trọng, hiệu suất tụt dốc, hoàn toàn không chịu nổi. Đây cũng là lý do nhiều phương án động cơ từ thông dọc trục ngay từ đầu đã xem biến tần cacbua silic là trang bị tiêu chuẩn.
Nguy cơ hỏng IGBT trong điều kiện tần số cao IGBT Failure Risk under High‑Frequency Working Conditions
Ưu thế của MOSFET cacbua silic chính ở đây — tốc độ chuyển mạch đạt cấp megahertz, tổn thất chuyển mạch lại cực thấp, vốn dĩ phù hợp dẫn động động cơ nhiều cực tần số cao. Có thể nói, sự chín muồi của thiết bị cacbua silic tự nó là một mảnh ghép then chốt để từ thông dọc trục tiến tới sản xuất hàng loạt. Nhìn từ góc khác, cũng chính nhu cầu tần số cao nhiều cực của từ thông dọc trục đã thúc đẩy ngược lại việc thiết bị cacbua silic nhanh chóng vào thị trường cấp xe, hai bên tạo điều kiện cho nhau.
Diễn biến xu hướng cạnh tranh truyền động điện Evolution of Electric Drive Competition Trends
Nhìn ngược lại, không có cacbua silic thì ưu thế nhiều cực của từ thông dọc trục không phát huy được, tần số cơ bản cao lại thành gánh nặng. Cố dùng IGBT để dẫn thì hoặc tỏa nhiệt hoặc mất hiệu suất, không đáng. Vì vậy khi xem phương án, thường không chỉ nhìn riêng bản thân động cơ mà coi động cơ và biến tần như một cặp đôi để chọn, hiệu năng phải khớp được nhau. Khi quan sát các phương án như vậy triển khai, Jiuju cũng nhận thấy một xu hướng: động cơ và bộ điều khiển không còn làm riêng; nhiều khách hàng đặt động cơ nhiều cực tần số cao và biến tần cacbua silic cạnh nhau để khớp hệ thống. Cạnh tranh truyền động điện đang chuyển từ hiệu năng đơn điểm sang sự phối hợp tổng thể “động cơ + bộ điều khiển”.
Câu hỏi thường gặp về tự động hóa động cơ
Video về các trường hợp ứng dụng tự động hóa động cơ
Thông tin ngành công nghiệp động cơ điện
Rất tiếc, chúng tôi không tìm thấy thông tin của quý khách
Rất tiếc, chúng tôi không tìm thấy thông tin của quý khách
Khu vực xuất hàng ngoài xưởng nhộn nhịp; sau nhiều vòng chạy thử toàn máy, xác nhận mô phỏng sản xuất hàng loạt và kiểm tra chất lượng xuất xưởng, một dây chuyền lắp ráp tự động động cơ DC của Jiuju đã hoàn tất toàn bộ quy trình xuất xưởng, lên xe đúng hạn và chuẩn bị lên đường tới cơ sở sản xuất của khách hàng, giúp dự án của khách hàng triển khai sản xuất đúng kế hoạch.
Trong khi xe năng lượng mới và robot đang thu hút mọi sự chú ý, các ứng dụng công nghiệp như động cơ kéo thang máy, quạt gió và máy bơm lại đang âm thầm áp dụng động cơ từ trường dọc trục. Ở đây, người ta không quan tâm đến những thông số kỹ thuật hào nhoáng, mà chú trọng vào hóa đơn tiền điện và độ tin cậy khi sản xuất hàng loạt.
Công ty Tự động hóa Jiuju cung cấp dây chuyền lắp ráp tự động động cơ từ thông dọc có độ chính xác cao, bao gồm các công đoạn như quấn dây stato, lắp ráp nam châm, cân bằng rôto và kiểm tra sản phẩm hoàn thiện, phù hợp với các lĩnh vực máy bay không người lái, xe năng lượng mới và truyền động công nghiệp, sở hữu hơn 256 bằng sáng chế và chứng nhận ISO 9001...
Cuộn dây stato lộ ra trên đĩa phẳng, đường tản nhiệt ngắn, làm mát bằng dầu hay nước đều áp dụng trực tiếp được; nhưng gioăng phẳng đường kính lớn dễ rò rỉ hơn khi chịu chu trình nhiệt độ cao thấp, nên yêu cầu về công nghệ làm kín cao hơn.
Từ thông phải xuyên dọc trục qua stato dạng đĩa; quy trình dập và ép lớp truyền thống không còn hiệu quả, còn việc cuộn thép silic định hướng thành vòng rồi phay rãnh sẽ phá hủy định hướng tinh thể. Stato và cuộn dây trở thành khúc xương khó nhằn nhất trên con đường sản xuất hàng loạt động cơ từ thông dọc trục.