Der planare Stator des Axialflussmotors lässt sich gut kühlen, ist aber schwer abzudichten

Die Kühlung des Axialflussmotors hat natürliche Vorteile. Beim Radialflussmotor muss die Wärme erst durch Nutisolation und Statorblechpaket und dann in den außenliegenden Wassermantel – der Wärmewiderstand ist nicht gering; beim Axialfluss liegt die Statorwicklung offen auf der Planscheibe, das Kühlmedium kann direkt auf die Wicklung gesprüht oder eine Wasserkühlplatte eng angelegt werden – kurzer Weg, hohe Effizienz.

Jiuju-Motoranlagen Jiuju Motor Machinery
Jiuju-Motoranlagen Jiuju Motor Machinery

Ölkühlung und direktkontaktierende Wasserkühlung funktionieren bei solchen Motoren beide – einer der Gründe, warum hohe Leistungsdichte gewagt wird. Während der Radialflussmotor den Kühlkreislauf um das Gehäuse führt, kann der Axialfluss die Wicklung direkt in das Kühlmedium tauchen und so die Wärmeübertragung deutlich steigern. Wärme muss abgeführt werden, sonst ist hohe Leistungsdichte nicht zu halten – ein noch so guter Motor muss nach kurzem Lauf die Leistung drosseln.

Schema der Gesamtmaschine des Axialflussmotors Schematic of Complete Axial-Flux Motor
Schema der Gesamtmaschine des Axialflussmotors Schematic of Complete Axial-Flux Motor

Doch die planare Bauweise bringt ein weiteres Problem: die Dichtung. Ein großer scheibenförmiger Dichtring muss Hoch-Tief-Temperaturzyklen und leichte Gehäuseverformungen aushalten und leckt leichter als die kleindimensionierte Dichtung eines Zylindermotors. Bei Temperaturzyklen dehnen und schrumpfen Dichtring und Gehäuse gemeinsam, es entsteht ein Spalt; tritt Kühlmittel aus, ist die Wicklungsisolation unmittelbar gefährdet.

Teilstruktur von Stator und Rotor Partial Structure of Stator and Rotor
Teilstruktur von Stator und Rotor Partial Structure of Stator and Rotor

Deshalb wird in hochwertigen Konzepten die Dichtnut oft als Doppeldichtung ausgeführt, mit öl- und fluorresistentem Spezialgummi; zwei Verteidigungslinien drücken das Leckrisiko auf ein Minimum. Kühlung und Dichtung: Eine greift nach vorn, die andere sichert ab. In den betreffenden Linien nimmt Jiuju es bei Ebenheit der Dichtfläche und Montagedrehmoment sehr genau – tritt Kühlmittel ein, hilft die beste Kühlung nichts. Je mehr solche Motoren in Richtung hoher Leistung und Ölkühlung gehen, desto gewichtiger wird die Dichtung. Kurz: Die Kühlung gibt die Basis für hohe Leistungsdichte, die Dichtung entscheidet, wie lange diese Basis hält.

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