Im Jahr 2026 steigt das Interesse am Markt für Motoren mit axialem Magnetfluss weiter an: Die Produktionslinie im Mercedes-Benz-Werk in Berlin wurde offiziell in Betrieb genommen, die jährliche Produktionskapazität für Scheibenmotoren in China hat die Marke von 300.000 Einheiten überschritten, und zahlreiche Hersteller traditioneller Radialmotoren treiben ebenfalls ihre Projekte im Bereich der Scheibenmotoren voran. In der Branche herrscht jedoch eine weit verbreitete Fehleinschätzung: Die erfolgreiche Entwicklung von Prototypen ist nicht gleichbedeutend mit der Umsetzung der Serienfertigung. Die Kluft zwischen beiden im Bereich der Fertigungstechnik ist weitaus größer als die technischen Unterschiede, die in elektromagnetischen Simulationsberichten dargestellt werden.
Der zentrale Engpass der Axialfluss-Serienfertigung liegt nicht in der elektromagnetischen Theorie, sondern im Fertigungsprozess. Der Radialflussmotor nutzt seit hundert Jahren das ausgereifte Stapeln von Siliziumstahlblechen mit Ausbeuten über 99 %; der Stator des Axialflussmotors jedoch ist eine flache Scheibe mit axialem Magnetfluss, für die herkömmliche Bleche nicht geeignet sind – es muss SMC-Weichmagnetsverbundwerkstoff geformt werden. Die Endmontage ist der Kernschmerzpunkt: Beim Zusammenfügen von Stator und Rotor wirkt eine axiale Magnetkraft von nahezu 9 Kilonewton, die Luftspaltpositionierung muss innerhalb von 0,1 mm Toleranz erfolgen – eine etwas größere Abweichung zerstört den Stator oder lässt den Wirkungsgrad einbrechen.
Derzeit haben sich zwei typische ingenieurtechnische Wege herausgebildet: YASA (Daimler) setzt auf das Konzept des nutenlosen Segmentstators, zerlegt den Stator in einzelne Zahnsegmente, die separat gefertigt, geprüft und montiert werden; die Entkopplung der Fertigung senkt die Einzelausschussrate, flankiert von einem Seriensystem mit 98 Prozessen, vor allem für den Hochleistungs-Pkw-Markt. Pangu Power in China behält das herkömmliche Joch bei, optimiert innerhalb des bestehenden Prozessrahmens und erreicht mit kundenspezifischen Magneten und vollautomatischer Linie über 98 % Ausbeute – besser geeignet für Nutzfahrzeuge, Elektroschiffe und andere hochzuverlässige Szenarien.
SMC-Material ist die zentrale Grundlage, die die Obergrenze der Branchenentwicklung bestimmt. Seine dreidimensional isotrope Magnetleitfähigkeit ist die notwendige Voraussetzung der Axialfluss-Serienfertigung; bei Permeabilität und Eisenverlusten besteht jedoch noch ein deutlicher Abstand zu Siliziumstahlblechen – die Geschwindigkeit der Materialfortschritte bestimmt direkt die Obergrenze des Motorwirkungsgrads. Die heimische Lieferkette hat inzwischen bei SMC-Kapazität und kundenspezifischen Magneten schrittweise Vorteile aufgebaut.
Anwendungsseitig sind die Beingelenke humanoider Roboter der zentrale Einstieg in die Kommerzialisierung: Hohes Drehmoment und geringe Dicke des Scheibenmotors passen perfekt zum Gelenkbedarf; bei Nutzfahrzeugen und Elektroschiffen ist die Serienfertigung bereits umgesetzt. Jiuju verfügt über gereifte Technologiekompetenz bei der Ganzkörpermagnetisierung und der Präzisionsmontage von Axialflussmotoren und kann Kernprozesse wie Sättigungsmagnetisierung und kraftgeregelte Stator-Rotor-Montage unterstützen – für höhere Konsistenz in der Serie. Insgesamt zeigt sich global ein Wettbewerbsgefüge mit Deutschland und China an der Spitze; chinesische Unternehmen haben bei der Seriengröße bereits einen Vorsprung. Künftig sind Materialfortschritte bei SMC, die Verbreitung vollautomatischer Linien und die Festlegung der Routen führender Hersteller die zentralen Beobachtungsfelder.
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Draußen vor der Werkhalle herrscht reges Treiben am Versandplatz. Nach mehreren Runden Maschinenabnahme, Simulationsprüfung der Serienproduktion und Werksqualitätskontrolle hat eine automatische Montagelinie für Gleichstrommotoren von Jiuju den gesamten Werksausgangsprozess abgeschlossen, wurde termingerecht verladen und macht sich nun auf den Weg zum Produktionsstandort des Kunden, um dessen Projekt planmäßig in die Fertigung zu bringen.
Die mehrpolige Bauweise erzeugt eine hohe Grundfrequenz; bei Zehntausenden Umdrehungen kann die Grundfrequenz mehrere Tausend Hertz erreichen. Herkömmliche IGBTs verzeichnen sprunghaft steigende Schaltverluste und starke Erwärmung. Erst die Schaltfähigkeit im Megahertz-Bereich von Siliziumkarbid-MOSFETs ist der passende Partner für hochfrequente mehrpolige Axialflussmotoren.
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Jiuju Automation bietet hochpräzise automatische Montagelinien für Motoren mit axialem Magnetfluss an, die Prozesse wie die Statorwicklung, die Montage der Magnetkerne, das Auswuchten des Rotors und die Endprüfung abdecken. Diese eignen sich für den Einsatz in den Bereichen Drohnen, neue Energiefahrzeuge und industrielle Antriebe. Das Unternehmen verfügt über mehr als 256 Patente und ist nach ISO 9001 zertifiziert...
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轴向磁通电机体积小、功率密度高，但定转子合装受强磁吸力制约，气隙均匀度与磁钢定位决定批量一致性。量产拼的不是设计，是装配过程能否被固定住。
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