En el rotor del motor de flujo axial va pegado un anillo de imanes, y cuándo se magnetiza ese anillo es una cuestión de secuencia ineludible en la planificación de la línea: magnetizar primero y montar después, o montar primero y magnetizar después.
La ruta de magnetización previa es el método tradicional, lo que significa que el proveedor tiene mucho camino andado para adaptarse. La calidad de la magnetización se controla por separado y los medios de inspección están maduros. Pero las complicaciones del montaje con piezas magnetizadas no deben subestimarse: los imanes se atraen y se repelen entre sí, y tanto la sujeción como el posicionamiento exigen control de fuerza; además, las piezas magnetizadas no pueden subir a la mesa de transporte, y las medidas antimagnéticas y de aislamiento resultan trabajosas; los parámetros de fases como el galvanizado del eje y la anodización también se ven afectados con facilidad por el campo magnético.
La ruta de magnetización posterior traslada el paso de la magnetización a después del montaje final, evitando toda la serie de problemas del trabajo con piezas magnetizadas. El rotor se prensa en el estátor, se hace el equilibrado dinámico e incluso se sella la carcasa antes de proceder a la magnetización conjunta, con lo que la distribución de la línea queda mucho más despejada. Pero el gran precio se traslada al propio paso de magnetización: con el conjunto ya dentro de la carcasa, la intensidad de campo necesaria para magnetizar con el circuito magnético cerrado es mucho mayor, lo que pone a prueba tanto la capacidad de la magnetizadora como el diseño del utillaje; y si no se blinda la carcasa, los componentes sensibles cercanos pueden resultar dañados.
En cuanto a la experiencia del sector, los datos son dispares, pero la pauta se mantiene sin rodeos. Según hemos consultado a distintos fabricantes, para un mismo producto de magnetización de circuito magnético, la magnetización axial suele ser más difícil que la magnetización radial. Pero esta no es una conclusión universal: en productos de gran volumen, con muchos polos, en lotes pequeños o en líneas de tamaño máximo, la magnetización previa resulta en cambio más económica.
Los fenómenos observados por Jiuju al poner a punto este tipo de escenarios de negocio también lo han confirmado: en conjunto, en cuanto se elige la secuencia, queda definido el aspecto de toda la línea. En la ruta de magnetización previa no pueden faltar tres tipos de estación: control de fuerza, aislamiento magnético y limpieza; en la ruta de magnetización posterior, en cambio, hay que apostar por la uniformidad de la magnetizadora y por el control de la dosis, en lugar de confiarlo todo a una sola máquina.
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金秋送爽，月满中秋。为增进会员企业交流，凝聚行业发展合力，深圳市音响行业协会中秋会员联谊会于 9 月 18 日在会员单位深圳盛佳丽电子圆满举办。
En el área de expedición, a las puertas del taller, reina la actividad. Tras varias rondas de puesta a punto de la máquina completa, validación de producción simulada e inspección de calidad de fábrica, una línea de montaje automatizado de motores de corriente continua de Jiuju ha completado todo el proceso de salida y ha sido cargada en el camión a tiempo; pronto partirá hacia la base de producción del cliente para apoyar el avance del proyecto conforme al plan.
Jiuju Automation ofrece líneas de producción automatizadas con servomotores que permiten la alineación precisa del rotor y el estator, la integración de codificadores y las pruebas de fin de línea (EOL), y que se utilizan ampliamente en los sectores de la automatización industrial y la robótica.
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Jiuju Automation ofrece soluciones de montaje automatizado de motores de tracción para vehículos eléctricos, que integran procesos clave como el bobinado, la inserción de imanes, la magnetización y las pruebas, garantizando una alta eficiencia, una gran uniformidad y la trazabilidad en todo el proceso.
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El punto de aplicación efectivo de la fuerza magnética está en el borde del diámetro exterior; a igual velocidad, la tensión centrífuga que soportan los imanes supera con creces la del motor radial alargado y estrecho. En condiciones de alta velocidad, fijar sólidamente los imanes al disco del rotor es un aspecto clave del diseño estructural.
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En respuesta a las necesidades de la economía de baja altitud y de la propulsión de los drones, Jiuju Automation ha lanzado una línea de producción automatizada de motores para drones, con el fin de mejorar la relación empuje-peso y la uniformidad, y ayudar a los fabricantes de equipos originales (OEM) de drones a reducir los costes en la producción en serie.
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