又是一年月圆时至，秋风送桂香，阖家庆团圆。在浓浓的中秋氛围中，久巨始终坚守智造初心，企业每一份成长与收获，都离不开全体同事的勤恳付出与同心并肩。
为答谢大家长久以来的辛勤耕耘，公司为全体伙伴准备了秋月梨与广式月饼两份中秋福利，将满满的心意送达每一位员工手中。清甜多汁的秋月梨，温润解腻；地道醇香的广式月饼，承载中秋传统烟火。一果一饼，饱含公司对大家的真挚节日祝福。
福利领取须知：请各位同事于下午 4 点到前台签字登记领取礼品，建议错峰前往，避免扎堆，不要遗漏。
回望朝夕相伴的时光，车间设备有序运转，办公室各司其职。从项目研讨到产线落地，每一次技术攻坚、每一次准时交付，都凝聚着久巨团队的汗水与力量。工作中我们同心聚力，生活里愿大家尽享团圆美好。
中秋既是阖家团圆的美好时刻，也是休整蓄力的契机。假期相伴家人赏月欢聚的同时，也请大家做好出行防护，注意人身及财产安全，卸下平日工作的忙碌疲惫。
皎皎明月寄相思，笃行智造守初心。久巨在此向全体员工及家属送上诚挚问候，祝愿大家中秋喜乐，月圆人安，阖家安康，万事顺遂！
随着新能源汽车电气化程度不断提升，无刷电机广泛应用于车载油泵、散热系统、辅助电驱等场景，市场与全生命周期可追溯性要求更为严苛，传统人工装配模式效率低、品质波动大，需求持续扩容。
无框力矩电机凭借高转矩密度、低齿槽转矩、中空走线灵活集成等优势，已成为人形机器人关节、协作机器人、精密光电转台等领域的主流驱动方案。
在 eVTOL、人形机器人、高性能新能源汽车等高端装备领域，电驱系统的功率密度、空间占用与可靠性直接决定产品竞争力，轴向磁场电机（AFM）与传统径向磁场电机（RFM）两条技术路线的选型差异，成为行业普遍关注的问题。
汽车油泵电机转子磁钢插装是决定电机性能与运行寿命的核心工序，人工与自动化作业模式的差距体现在效率、精度与品质稳定性多个维度。
En 2026, el interés por los motores de flujo magnético axial sigue en alza: la línea de producción de la planta de Mercedes-Benz en Berlín ha entrado oficialmente en funcionamiento, la capacidad de producción anual de motores de disco en China ha superado las 300 000 unidades y un gran número de empresas tradicionales de motores radiales también están acelerando la puesta en marcha de proyectos de motores de disco. Sin embargo, existe un error de percepción generalizado en el sector: el éxito en el desarrollo de prototipos no equivale a la capacidad de producción en serie, ya que la brecha en materia de ingeniería de fabricación entre ambos es mucho mayor que las diferencias técnicas que se aprecian en los informes de simulación electromagnética.
En la actualidad, la tecnología de los motores para vehículos eléctricos de fabricación nacional está cada vez más madura, y el rendimiento global de los motores se sitúa entre los mejores del mundo. Muchos expertos del sector se plantean la siguiente hipótesis: ¿sería posible trasladar directamente las soluciones maduras de los motores para vehículos a los robots humanoides, con el fin de reducir los elevados costes de I+D y acelerar aún más el ritmo de comercialización de estos robots? Sin embargo, las pruebas de I+D realizadas en la industria confirman que los motores para vehículos y los motores para robots humanoides no son intercambiables, ya que las condiciones de funcionamiento de ambos son muy diferentes, por lo que los motores para robots deben diseñarse de forma específica y personalizada.
En la actualidad, los vehículos nuevos de energía se están desarrollando rápidamente hacia una mayor densidad de potencia, un alto grado de integración y unos costes reducidos, mientras que los materiales electromagnéticos tradicionales y los procesos de fabricación han alcanzado su límite máximo de rendimiento. Cómo aumentar la potencia de salida en espacios reducidos y reducir los costes de producción en serie se ha convertido en el principal reto para los fabricantes de automóviles y los proveedores de componentes. Hegnas, líder mundial en metalurgia de polvos, se basa en materiales y procesos de conformado de vanguardia para ofrecer al sector soluciones totalmente nuevas que concilian rendimiento y coste.
Lonco avanza hacia la OPV de GEM apostando por los motores síncronos de imanes permanentes
La arquitectura multipolar genera una onda fundamental de alta frecuencia; a decenas de miles de revoluciones, la frecuencia fundamental puede alcanzar varios kilohercios. Con los IGBT tradicionales las pérdidas de conmutación se disparan y el calentamiento es severo: la capacidad de conmutación a nivel de megahercio de los MOSFET de carburo de silicio es el compañero idóneo para los motores de flujo axial multipolares de alta frecuencia.
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Jiuju Automation integra procesos como el bobinado, la inserción de núcleos magnéticos, la magnetización, el equilibrado y las pruebas, y ofrece soluciones completas de líneas de montaje automático de motores que ayudan a los clientes a mantener una producción estable y a mejorar la eficiencia, gracias a sus más de 256 patentes y al sistema de calidad ISO 9001.
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La arquitectura multipolar genera una onda fundamental de alta frecuencia; a decenas de miles de revoluciones, la frecuencia fundamental puede alcanzar varios kilohercios. Con los IGBT tradicionales las pérdidas de conmutación se disparan y el calentamiento es severo: la capacidad de conmutación a nivel de megahercio de los MOSFET de carburo de silicio es el compañero idóneo para los motores de flujo axial multipolares de alta frecuencia.
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La arquitectura multipolar genera una onda fundamental de alta frecuencia; a decenas de miles de revoluciones, la frecuencia fundamental puede alcanzar varios kilohercios. Con los IGBT tradicionales las pérdidas de conmutación se disparan y el calentamiento es severo: la capacidad de conmutación a nivel de megahercio de los MOSFET de carburo de silicio es el compañero idóneo para los motores de flujo axial multipolares de alta frecuencia.
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