Para exprimir más par en un volumen limitado, el motor de flujo axial suele construirse con arquitectura multipolar: dieciséis o veinte polos no son raros. Pero al aumentar el número de polos aparece el problema: cuando el motor gira a decenas de miles de revoluciones, la frecuencia fundamental de la corriente alterna que lo acciona puede dispararse a varios miles de hercios.
Principio de par de la arquitectura multipolar Torque Principle of Multi-Pole Structure
Una frecuencia fundamental alta significa que el inversor debe conmutar repetidamente a una velocidad altísima. A una frecuencia de conmutación tan elevada, en los IGBT tradicionales las pérdidas de conmutación suben de golpe, el calentamiento es severo y la eficiencia cae en picado: sencillamente no aguantan. Esa es también la razón por la que muchas soluciones de motores de flujo axial incluyen desde el principio el inversor de carburo de silicio como equipamiento de serie.
Riesgo de fallo de los IGBT en condiciones de alta frecuencia IGBT Failure Risk under High-Frequency Working Conditions
Ahí reside precisamente la ventaja de los MOSFET de carburo de silicio: su velocidad de conmutación puede alcanzar el nivel de megahercio y sus pérdidas de conmutación son bajísimas, lo que los hace idóneos por naturaleza para accionar motores multipolares de alta frecuencia. Puede decirse que la madurez de los dispositivos de carburo de silicio es en sí misma una pieza clave del rompecabezas para que el flujo axial llegue a la producción en serie. Visto desde otro ángulo, es también la demanda de alta frecuencia y multipolaridad del flujo axial la que, a su vez, impulsa la rápida implantación de los dispositivos de carburo de silicio en el mercado de grado automotriz: ambos se refuerzan mutuamente.
Evolución de las tendencias de competencia en propulsión eléctrica Evolution of Electric Drive Competition Trends
Visto al revés, sin carburo de silicio la ventaja multipolar del flujo axial no se aprovecha y la alta frecuencia fundamental se convierte en una carga. Empeñarse en usar IGBT solo trae calentamiento o pérdida de eficiencia: no compensa. Por eso, al valorar una solución, a menudo no se mira solo el motor en sí, sino el motor y el inversor como un binomio, cuyas prestaciones deben corresponderse. Jiuju, al observar la implantación de este tipo de soluciones, también ha notado una tendencia: el motor y el control electrónico ya no se desarrollan cada uno por su lado, y muchos clientes emparejan sistemáticamente motores multipolares de alta frecuencia con inversores de carburo de silicio. La competencia en propulsión eléctrica está pasando del rendimiento en un punto concreto a la coordinación global de motor y control electrónico.
Preguntas frecuentes sobre la automatización de motores eléctricos
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En el área de expedición, a las puertas del taller, reina la actividad. Tras varias rondas de puesta a punto de la máquina completa, validación de producción simulada e inspección de calidad de fábrica, una línea de montaje automatizado de motores de corriente continua de Jiuju ha completado todo el proceso de salida y ha sido cargada en el camión a tiempo; pronto partirá hacia la base de producción del cliente para apoyar el avance del proyecto conforme al plan.
La arquitectura multipolar genera una onda fundamental de alta frecuencia; a decenas de miles de revoluciones, la frecuencia fundamental puede alcanzar varios kilohercios. Con los IGBT tradicionales las pérdidas de conmutación se disparan y el calentamiento es severo: la capacidad de conmutación a nivel de megahercio de los MOSFET de carburo de silicio es el compañero idóneo para los motores de flujo axial multipolares de alta frecuencia.
Jiuju Automation ofrece líneas de montaje automático de motores de flujo magnético axial de alta precisión, que abarcan procesos como el bobinado del estator, el montaje de imanes, el equilibrado del rotor y las pruebas del producto final. Son adecuadas para los sectores de los drones, los vehículos eléctricos y los accionamientos industriales, y cuentan con más de 256 patentes y la certificación ISO 9001...
La arquitectura multipolar genera una onda fundamental de alta frecuencia; a decenas de miles de revoluciones, la frecuencia fundamental puede alcanzar varios kilohercios. Con los IGBT tradicionales las pérdidas de conmutación se disparan y el calentamiento es severo: la capacidad de conmutación a nivel de megahercio de los MOSFET de carburo de silicio es el compañero idóneo para los motores de flujo axial multipolares de alta frecuencia.
La arquitectura multipolar genera una onda fundamental de alta frecuencia; a decenas de miles de revoluciones, la frecuencia fundamental puede alcanzar varios kilohercios. Con los IGBT tradicionales las pérdidas de conmutación se disparan y el calentamiento es severo: la capacidad de conmutación a nivel de megahercio de los MOSFET de carburo de silicio es el compañero idóneo para los motores de flujo axial multipolares de alta frecuencia.
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