Equipos de inserción de imanes en motores: ¿Cuáles son los criterios de control de la uniformidad del campo magnético tras la inserción de los imanes? — Línea de montaje automático de motores de Jiuju

P: ¿Por qué hay que medir la uniformidad del campo magnético una vez insertado el imán?

La uniformidad del campo magnético tras la imagnación del motor influye en la corriente en vacío; en este artículo se exponen los criterios de inspección y los métodos para determinar si es necesario repararlo.

Si los imanes se colocan torcidos, al revés o si quedan residuos de limaduras de hierro, se produce una distribución desigual del campo magnético del rotor. El año pasado prestamos asistencia en la producción a un cliente que fabrica motores para drones; tras la inserción de los imanes en un lote de rotores, la fluctuación de la corriente en vacío alcanzó los 181 TP3T. Posteriormente, al escanear cada pieza con un gausímetro, se descubrió que tres imanes tenían la polaridad invertida. Tras la reparación, la fluctuación de la corriente se redujo a menos de 51 TP3T. La irregularidad del campo magnético provoca pulsaciones de par de ranura durante el funcionamiento del motor, lo que aumenta notablemente el ruido a altas velocidades.

P: ¿Qué instrumento es el más fiable para realizar pruebas in situ?

En las líneas de producción se suelen utilizar gausímetros de sobremesa o plataformas de barrido giratorias. Tomando como ejemplo un rotor externo de φ30 mm, muy común en nuestra industria, se deben barrer al menos 8 puntos distribuidos uniformemente; se considera aceptable que la desviación de la densidad de flujo magnético en un punto concreto respecto al valor medio se mantenga dentro de un margen de ±51 TP3T. Si se fabrican motores más exigentes, como los destinados a drones o a la electrónica de automoción, se recomienda reducir la desviación a ±31 TP3T y registrar el ángulo polar de cada pieza de imán.

P: ¿Qué hay que hacer si no se supera la inspección?

En primer lugar, se deben seleccionar los números de los imanes que superen los límites de desviación y determinar si el problema radica en el material de los imanes o en la profundidad de inserción. Si la desviación en la profundidad de inserción es inferior a 0,2 mm, se puede realizar un ajuste fino aplicando presión adicional; si supera los 0,3 mm o si la polaridad es inversa, es necesario desmontarlos y volver a insertarlos. Los imanes desmontados deben someterse a una comprobación de desmagnetización; si la atenuación del remanente superficial supera los 101 TP3T, se recomienda desecharlos directamente para evitar desviaciones en el rendimiento tras su reincorporación a la línea de producción.