轴向磁通电机贵不贵?账要按系统来算
491高性能钕铁硼确实贵,但轴向磁通电机的"单位扭矩成本"并不吃亏。磁体、铜材用量更省,还能帮系统省掉减速箱或电池容量,整体BOM反而更划算。
और पढ़ें轴向磁通电机气隙只有零点几毫米,磁钢吸力却很大。双转子夹住定子时,两片转子对定子产生持续的轴向磁拉力,轻则引来振动,重则擦盘甚至卡死。这股力最终要由轴承系统来承担。
普通深沟球轴承主要扛径向力,轴向承载能力有限。轴向磁通电机需要能正面接住轴向力的轴承——角接触球轴承、推力球轴承,或成对布置来分担。选型时不能只看径向转速,轴向载荷才是关键项。

预紧是另一道关。轴承留间隙,磁拉力一来转子就轴向窜动,气隙跟着飘;给适当预紧,把转子轴向位置锁住,气隙才稳。但预紧过大,摩擦发热和磨损都上来;过小又压不住窜动,得按实际工况取中间值。多盘或高速场景更敏感。轴向力会随转速、温度变化,预紧力设计要留余量。润滑脂、保持架也影响高速下的稳定性,不是随便配一个就行。

久巨在产线装配时,把轴承压装力、预紧量和轴向游隙列为必检项,配合定转子合装工序把转子轴向位置锁准,避免磁吸力把装配偏差一层层放大。轴向磁通电机的轴承不是通用件随便选,轴向力和预紧要放在一起算,才算把磁拉力接住了。
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