На роторе двигателя с осевым магнитным потоком установлен кольцевой магнитный элемент. Вопрос о том, когда этот магнитный элемент ”подключить к источнику питания”, является неотъемлемой частью планирования производственной линии: сначала намагничивать, а затем собирать, или сначала собрать, а затем намагничивать.
Метод предварительной намагничивания является традиционным подходом, что означает гораздо большую простоту адаптации со стороны поставщика. Качество намагничивания можно контролировать отдельно, а методы проверки хорошо отработаны. Однако не следует недооценивать сложность сборки с использованием магнитов: магнитные элементы притягиваются и отталкиваются друг от друга, поэтому при захвате и позиционировании требуется контроль силы; кроме того, детали с магнитами не могут размещаться на конвейерных столах, что требует значительных усилий по обеспечению антимагнитной защиты и изоляции; параметры нескольких этапов обработки, таких как гальваническое покрытие валов и анодирование, также легко подвержены сильному влиянию магнитного поля.
Метод последующего намагничивания, при котором этап намагничивания переносится на этап после окончательной сборки, позволяет избежать целого ряда сложностей, связанных с ”работами в намагниченном состоянии”. Намагничивание производится единовременно только после впрессовки ротора в статор, завершения динамической балансировки и даже герметизации корпуса, что значительно упрощает организацию производственной линии. Однако значительная часть затрат перенеслась на сам процесс намагничивания — поскольку готовое устройство уже установлено в корпус, для намагничивания в замкнутом магнитном контуре требуется гораздо более высокая интенсивность магнитного поля, что ставит под сомнение возможности намагничивающего оборудования и конструкцию зажимных приспособлений; кроме того, если не обеспечить экранирование корпуса, это может привести к повреждению расположенных поблизости чувствительных компонентов.
Что касается отраслевого опыта, данные неоднозначны, но закономерность при этом остается явной. Судя по нашим наблюдениям за различными — но относящимися к одному и тому же магнитному контуру — изделиями, осевое намагничивание, как правило, сложнее, чем радиальное. Однако это не является универсальным выводом: для продукции с большим объемом производства, большим количеством полюсов, небольшим количеством полюсов или максимальным количеством линий сначала проводить осевое намагничивание оказывается более экономичным.
Это явление, наблюдаемое компанией «Цзюцзю» при наладке подобных производственных сценариев, также подтверждается: в целом, как только выбирается последовательность операций, формируется общая схема всей линии. На линии предварительного намагничивания ни один из трех видов рабочих участков — натяжение силового привода, магнитная изоляция и очистка — не может быть пропущен; на линии последующего намагничивания же необходимо сделать ставку на равномерность работы намагничивающего устройства и контроль эквивалентной индукции, а не просто полагаться на одно устройство.
又是一年月圆时至，秋风送桂香，阖家庆团圆。在浓浓的中秋氛围中，久巨始终坚守智造初心，企业每一份成长与收获，都离不开全体同事的勤恳付出与同心并肩。
时光缓缓流淌，岁月镌刻成长。为感谢全体伙伴一路并肩同行，传递公司人文关怀，久巨 7‑9 月员工集体生日会温情如约而至。
金秋送爽，月满中秋。为增进会员企业交流，凝聚行业发展合力，深圳市音响行业协会中秋会员联谊会于 9 月 18 日在会员单位深圳盛佳丽电子圆满举办。
За пределами цеха на погрузочной площадке царило оживление. После многократных этапов наладки всего станка, имитационной проверки серийного производства и заводского контроля качества линия автоматической сборки двигателей постоянного тока Jiuju прошла все этапы отгрузки с завода, была вовремя погружена на грузовики и вот-вот отправится на производственную базу заказчика, помогая проекту заказчика планомерно переходить к серийному выпуску.
Статор и ротор разделены зазором размером в доли миллиметра, а между магнитами с обеих сторон и сердечником действует осевая сила притяжения, исчисляемая несколькими тоннами. При неравномерном распределении силы в зазоре сила притяжения с одной стороны увеличивается в геометрической прогрессии, что подвергает жесткость подшипников и корпуса серьезному испытанию.
Посмотреть полный текст
В инженерии нет универсальной архитектуры. Аксиальный поток лучше подходит для чувствительных к пространству сценариев с приоритетом снижения массы; радиальный двигатель остаётся первым выбором для чувствительных к стоимости крупносерийных сценариев. Суть подбора — степень соответствия сценарию применения.
Посмотреть полный текст
Магнитный поток должен проходить вдоль оси через дисковый статор; традиционная технология штамповки и шихтовки не работает, а навивка ориентированной кремнистой стали в кольцо с последующим фрезерованием пазов разрушает ориентацию зёрен. Статор и обмотка стали самой трудной косточкой на пути к серийному производству аксиальных двигателей.
Посмотреть полный текст
Многополюсная архитектура даёт высокочастотную основную гармонику; при 10 000 об/мин основная частота достигает нескольких кГц. Традиционные IGBT имеют взлетающие потери переключения и сильный нагрев — именно МГц-возможность переключения SiC MOSFET делает их подходящей парой высокочастотным многополюсным осевым двигателям.
Посмотреть полный текст
Chinese Chinese
English
Spanish
French
German
Arabic
Russian
Hindi
Korean
Thai
Vietnamese
Jiuju Automation