Чтобы выжать моментность до предела, воздушный зазор аксиального двигателя делают очень малым — обычно на уровне миллиметра или меньше. Проблема в том, что при полной нагрузке внутренняя температура может подскочить с комнатной до более чем 100°C, а алюминиевый корпус, стальной вал, медная обмотка и магниты NdFeB имеют совершенно разные коэффициенты расширения — их тепловое расширение просто «не в одной тональности».
Схема пути аксиального потока
Тогда возникают две проблемы: алюминиевый корпус расширяется быстрее и может всё больше увеличивать осевой зазор; а больший зазор повышает магнитное сопротивление и снижает момент. И наоборот, вал ротора при нагреве удлиняется, и если осевое позиционирование не оставило достаточного запаса, он начнёт давить прямо на статор, вызывая затирание. Эти два риска, действующие в противоположных направлениях, должны быть устранены в одной и той же конструкции.
Состав узлов аксиального двигателя
Эта работа не может опираться только на опыт; на этапе проектирования необходимо выполнить термомеханический анализ, чтобы согласовать коэффициенты расширения материалов каждой детали, а затем предусмотреть «термокомпенсационный предварительный натяг» и осевые плавающие запасы. Проще говоря, это резерв на тепловое расширение и сжатие, чтобы воздушный зазор всегда оставался в безопасном окне при термоциклах.
Поперечное сечение аксиального двигателя
Такие невидимые детали часто определяют, можно ли стабильно выпускать двигатель серийно. Многие прототипы ровно работают в лаборатории, но стоит им попасть на производственную линию и выйти на высокотемпературную полную нагрузку — и проблемы всплывают, часто именно отсюда. У двигателя с хорошим согласованием материалов воздушный зазор остаётся стабильным при многократных термоциклах; у плохо согласованного зазор уходит после нескольких циклов высоких и низких температур, характеристики быстро деградируют, а срок службы сокращается. В связанных сборочных работах Jiuju уделяет особое внимание осевому позиционированию и контролю предварительного натяга — какой запас на плавание оставить и какой натяг приложить, должно соответствовать проектным параметрам, иначе двигатель, хорошо работающий в лаборатории, при серийном производстве споткнётся о температуру.
Часто задаваемые вопросы по автоматизации электродвигателей
Видео с примерами автоматизации электродвигателей
Новости электромоторной отрасли
К сожалению, для вас не найдено никакой информации
К сожалению, для вас не найдено никакой информации
За пределами цеха на погрузочной площадке царило оживление. После многократных этапов наладки всего станка, имитационной проверки серийного производства и заводского контроля качества линия автоматической сборки двигателей постоянного тока Jiuju прошла все этапы отгрузки с завода, была вовремя погружена на грузовики и вот-вот отправится на производственную базу заказчика, помогая проекту заказчика планомерно переходить к серийному выпуску.
Компания «Jiuju Automation» поставляет высокоточные линии автоматической сборки двигателей с осевым магнитным потоком, охватывающие такие этапы, как намотка статора, монтаж магнитных элементов, балансировка ротора и испытания готовой продукции. Эти линии предназначены для применения в сфере беспилотных летательных аппаратов, новых энергетических транспортных средств и промышленных приводов. Компания обладает более чем 256 патентами и сертификатом ISO 9001...
Многополюсная архитектура даёт высокочастотную основную гармонику; при 10 000 об/мин основная частота достигает нескольких кГц. Традиционные IGBT имеют взлетающие потери переключения и сильный нагрев — именно МГц-возможность переключения SiC MOSFET делает их подходящей парой высокочастотным многополюсным осевым двигателям.
Многополюсная архитектура даёт высокочастотную основную гармонику; при 10 000 об/мин основная частота достигает нескольких кГц. Традиционные IGBT имеют взлетающие потери переключения и сильный нагрев — именно МГц-возможность переключения SiC MOSFET делает их подходящей парой высокочастотным многополюсным осевым двигателям.
«Короткая и широкая» дисковая конструкция мешает в традиционном шасси, но становится ключом к скачкообразной интеграции на специализированной электрифицированной платформе. Одна форма — две судьбы, всё зависит от подхода к компоновке.
Jiuju Automation
Spanish
French
German
Hindi