Когда речь заходит об аксиальном двигателе, многие сначала думают о «дорого» — его фирменная высокая удельная моментность опирается на редкоземельные постоянные магниты с высокой термостойкостью и высоким энергетическим произведением, и любое колебание цен на редкозёмы нервирует закупки. Это факт, но не вся правда. Если считать затраты на уровне системы, вывод меняется на противоположный. Аксиальный двигатель эффективно отдаёт момент: при том же моменте он обычно расходует меньше магнитов и меди, чем радиальный, а короткая обмотка экономит дорогостоящую бескислородную медь. Меньшее расходование материалов само по себе является преимуществом по стоимости.
Изображение магнитов аксиального двигателя Jiuju
Что ещё важнее — на уровне системы. Как только удельная моментность растёт, некоторые решения позволяют отказаться от редуктора или сократить резерв ёмкости батареи, и сэкономленные средства часто превышают надбавку за сам двигатель. Для полноценной силовой установки двигатель — лишь одна позиция в BOM; счёт нужно смотреть целиком.
Области применения дискового двигателя
Поэтому более справедливая мерка — «стоимость на единицу момента». Если смотреть только на цену двигателя, аксиальный поток действительно недёшев; если смотреть на BOM всей силовой установки, он не обязательно проигрывает — а в некоторых чувствительных к массе сценариях даже выгоднее. Более того, по мере созревания и масштабирования таких комплектующих, как мягкие магнитные композиты и устройства на карбиде кремния, себестоимость самого аксиального потока снижается. Стоимость — это вопрос материалов в краткосрочной перспективе и объёмов в долгосрочной; цену любого нового двигателя шаг за шагом снижают на этапе разгона серийного производства.
Двигатель с магнитным потоком Flux Motor
Помогая заказчикам оценивать автоматические линии сборки аксиальных двигателей, Jiuju также привыкла переводить разговор с «сколько стоит этот двигатель» на «сколько экономит вся система» — как только счёт затрат сведён полностью, многие сомнения находят ответ. Разумеется, выбор в конечном счёте зависит от применения; преимущество по стоимости и сценарий неразрывно связаны.
Часто задаваемые вопросы по автоматизации электродвигателей
Видео с примерами автоматизации электродвигателей
Новости электромоторной отрасли
К сожалению, для вас не найдено никакой информации
К сожалению, для вас не найдено никакой информации
За пределами цеха на погрузочной площадке царило оживление. После многократных этапов наладки всего станка, имитационной проверки серийного производства и заводского контроля качества линия автоматической сборки двигателей постоянного тока Jiuju прошла все этапы отгрузки с завода, была вовремя погружена на грузовики и вот-вот отправится на производственную базу заказчика, помогая проекту заказчика планомерно переходить к серийному выпуску.
Эффективная магнитная сила действует на краю наружного диаметра, поэтому при той же скорости магниты испытывают гораздо большее центробежное напряжение, чем в удлинённом радиальном двигателе. В высокоскоростных режимах то, как магниты надёжно закреплены на диске ротора, является ключевым вопросом проектирования конструкции.
Многополюсная архитектура даёт высокочастотную основную гармонику; при 10 000 об/мин основная частота достигает нескольких кГц. Традиционные IGBT имеют взлетающие потери переключения и сильный нагрев — именно МГц-возможность переключения SiC MOSFET делает их подходящей парой высокочастотным многополюсным осевым двигателям.
Обмотка статора открыта на плоском диске, путь отвода тепла короток, поэтому можно напрямую применять масляное или водяное охлаждение; однако уплотнения большого диаметра на плоской поверхности чаще протекают при термоциклировании, что требует более высокого качества уплотнения.