В итоге многие хотят задать один вопрос: полностью ли аксиальный двигатель превосходит радиальный? Ответ — нет. В инженерии нет универсальной архитектуры, есть лишь соответствие сценарию. Позицию радиального двигателя не так легко поколебать. В сегменте A-класса, в обычных вентиляторах и бытовой технике — областях нечувствительных к пространству, но крайне чувствительных к стоимости и с огромными объёмами — зрелый, дешёвый и простой в изготовлении радиальный двигатель остаётся оптимальным решением. При объёмах в миллионы штук побеждает тот, кто обеспечит минимальную стоимость и максимальную стабильность линии; никто не станет менять маршрут из-за несуществующей проблемы. Иначе говоря, радиальный двигатель выигрывает тем, что уже сросся с промышленной системой, — а такую глубину накопления не перевернуть за несколько лет.
Сравнение путей магнитного потока двигателя
Ценность аксиального потока — там, где «каждый грамм на счету». В низковысотных летательных аппаратах, суставах роботов, высокопроизводительных спорткарах, приводах ступиц и модернизации коммерческого транспорта до гибрида экономия немного веса означает больше запаса хода, а экономия сантиметра пространства — больше свободы компоновки; выгода от высокой удельной моментности и компактной компоновки достаточна, чтобы покрыть надбавку к стоимости его изготовления.
Применение аксиальных двигателей в разных сценариях
Поэтому выбор — это не про то, «кто прогрессивнее», а про то, «кто подходит больше». Поставить правильный двигатель в правильный сценарий гораздо важнее, чем гнаться за ярлыком «прогрессивности». Настоящая зрелость в промышленности — это понимание, когда что-то нужно применять, а когда нет. Между тем, как технологию превозносят, и тем, как её хорошо используют, лежит именно эта способность суждения. В работе с заказчиками Jiuju чаще всего говорит одно и то же: сначала чётко определите, что нужно применению, и лишь потом обсуждайте, какую автоматическую линию сборки двигателей использовать. У технологий нет высшего и низшего — ценность есть только у соответствия, и это и есть та линия, которую стоит держать в подборе.
Часто задаваемые вопросы по автоматизации электродвигателей
Видео с примерами автоматизации электродвигателей
Новости электромоторной отрасли
К сожалению, для вас не найдено никакой информации
К сожалению, для вас не найдено никакой информации
За пределами цеха на погрузочной площадке царило оживление. После многократных этапов наладки всего станка, имитационной проверки серийного производства и заводского контроля качества линия автоматической сборки двигателей постоянного тока Jiuju прошла все этапы отгрузки с завода, была вовремя погружена на грузовики и вот-вот отправится на производственную базу заказчика, помогая проекту заказчика планомерно переходить к серийному выпуску.
Компания «Jiuju Automation» поставляет высокоточные линии автоматической сборки двигателей с осевым магнитным потоком, охватывающие такие этапы, как намотка статора, монтаж магнитных элементов, балансировка ротора и испытания готовой продукции. Эти линии предназначены для применения в сфере беспилотных летательных аппаратов, новых энергетических транспортных средств и промышленных приводов. Компания обладает более чем 256 патентами и сертификатом ISO 9001...
Многополюсная архитектура даёт высокочастотную основную гармонику; при 10 000 об/мин основная частота достигает нескольких кГц. Традиционные IGBT имеют взлетающие потери переключения и сильный нагрев — именно МГц-возможность переключения SiC MOSFET делает их подходящей парой высокочастотным многополюсным осевым двигателям.
Многополюсная архитектура даёт высокочастотную основную гармонику; при 10 000 об/мин основная частота достигает нескольких кГц. Традиционные IGBT имеют взлетающие потери переключения и сильный нагрев — именно МГц-возможность переключения SiC MOSFET делает их подходящей парой высокочастотным многополюсным осевым двигателям.
Многополюсная архитектура даёт высокочастотную основную гармонику; при 10 000 об/мин основная частота достигает нескольких кГц. Традиционные IGBT имеют взлетающие потери переключения и сильный нагрев — именно МГц-возможность переключения SiC MOSFET делает их подходящей парой высокочастотным многополюсным осевым двигателям.
Jiuju Automation
Spanish
French
German
Hindi