Động cơ từ thông dọc trục muốn lên tốc độ cao, độ bền kết cấu là một cửa ải, nhưng qua được độ bền còn một cửa ải kín đáo hơn: cân bằng động. Đĩa rôto đường kính lớn, tốc độ cao; chỉ cần một chút lệch khối lượng, khi quay tốc độ cao sẽ bị phóng đại thành dao động lực ly tâm rõ rệt, cuối cùng thể hiện ở rung và tiếng ồn.
Sơ đồ nguyên lý kết cấu động cơ từ thông dọc trục Axial Flux Motor Structure Schematic
Cân bằng động nhìn vào “lượng mất cân bằng dư” — sau khi rôto quay còn lại bao nhiêu lệch khối lượng. Trong ngành thường dùng cấp cân bằng để ràng buộc; cấp càng nghiêm thì lượng dư cho phép càng nhỏ, yêu cầu về công nghệ và kiểm tra càng cao. Kết cấu dạng đĩa dẹt, phân bố quán tính đặc thù, cách cân bằng thường phải chọn giữa một mặt và hai mặt.
Sơ đồ so sánh phương pháp cân bằng một mặt và hai mặt Single-side vs Double-side Balancing Comparison Diagram
Hiệu chỉnh thực tế chỉ có hai đường: thêm đối trọng hoặc bớt vật liệu. Thêm đối trọng là thêm khối lượng vào phía nhẹ; bớt vật liệu là gọt bỏ vật liệu ở phía nặng. Rôto dạng đĩa thường là tổ hợp nam châm cộng sắt lưng, bề mặt còn thường bọc sợi carbon hoặc vỏ bọc; thêm ở đâu, gọt ở đâu đều phải tránh vùng then chốt của mạch từ và độ bền, nếu không cân bằng xong lại hỏng chỗ khác. Công đoạn này gắn trực tiếp với biểu hiện của cả máy. Cân bằng không tới thì rung truyền theo trục và vỏ ra ngoài, vừa ồn vừa tăng tốc hao mòn vòng bi; với khe hở không khí vốn đã nhạy cảm, độ đảo hướng kính rôto tăng còn có thể kéo ra mất cân bằng lực hút từ, tạo vòng luẩn quẩn.
Sơ đồ phản ứng dây chuyền khi mất cân bằng Balance Failure Chain Reaction Schematic
Ở khâu lắp ghép rôto tốc độ cao, Jiuju đưa cân bằng động vào trong công đoạn chứ không khắc phục sau. Trước tiên kiểm soát độ đồng trục và độ đảo mặt đầu của từng chi tiết, rồi cân bằng ở tầng rôto hoàn chỉnh, tiết kiệm hơn nhiều so với đợi lắp xong mới phát hiện rung rồi sửa lại. Cân bằng động và độ bền kết cấu là hai đường: một cái quản “có bung ra không”, một cái quản “quay có ổn không”. Qua được cả hai thì động cơ dạng đĩa tốc độ cao mới thực sự đứng vững.
Câu hỏi thường gặp về tự động hóa động cơ
Video về các trường hợp ứng dụng tự động hóa động cơ
Thông tin ngành công nghiệp động cơ điện
Rất tiếc, chúng tôi không tìm thấy thông tin của quý khách
Rất tiếc, chúng tôi không tìm thấy thông tin của quý khách
Khu vực xuất hàng ngoài xưởng nhộn nhịp; sau nhiều vòng chạy thử toàn máy, xác nhận mô phỏng sản xuất hàng loạt và kiểm tra chất lượng xuất xưởng, một dây chuyền lắp ráp tự động động cơ DC của Jiuju đã hoàn tất toàn bộ quy trình xuất xưởng, lên xe đúng hạn và chuẩn bị lên đường tới cơ sở sản xuất của khách hàng, giúp dự án của khách hàng triển khai sản xuất đúng kế hoạch.
Công ty Tự động hóa Jiuju cung cấp dây chuyền lắp ráp tự động động cơ từ thông dọc có độ chính xác cao, bao gồm các công đoạn như quấn dây stato, lắp ráp nam châm, cân bằng rôto và kiểm tra sản phẩm hoàn thiện, phù hợp với các lĩnh vực máy bay không người lái, xe năng lượng mới và truyền động công nghiệp, sở hữu hơn 256 bằng sáng chế và chứng nhận ISO 9001...
Một công nghệ động cơ có mật độ mô-men và mật độ công suất đều vượt trội, vì sao thị trường chủ lưu vẫn do động cơ từ thông hướng kính chiếm giữ? Phân tích từ ba khía cạnh: nguồn nhân lực, quán tính công nghiệp và chi phí chìm của dây chuyền.
Cuộn dây stato lộ ra trên đĩa phẳng, đường tản nhiệt ngắn, làm mát bằng dầu hay nước đều áp dụng trực tiếp được; nhưng gioăng phẳng đường kính lớn dễ rò rỉ hơn khi chịu chu trình nhiệt độ cao thấp, nên yêu cầu về công nghệ làm kín cao hơn.
NdFeB hiệu năng cao đúng là đắt, nhưng “chi phí trên một đơn vị mô-men” của động cơ từ thông dọc trục không hề lỗ. Lượng nam châm và đồng tiêu thụ ít hơn, còn giúp hệ thống bỏ được hộp giảm tốc hoặc dung lượng pin, nên BOM tổng thể lại kinh tế hơn.
Jiuju Automation
Spanish
French
German
Hindi