في عام 2026، استمرت شعبية محركات التدفق المغناطيسي المحوري في الارتفاع، حيث بدأ خط الإنتاج في مصنع مرسيدس-بنز ببرلين العمل رسميًا، وتجاوزت الطاقة الإنتاجية السنوية للمحركات القرصية المحلية 300 ألف وحدة، كما سارعت العديد من شركات المحركات الشعاعية التقليدية إلى تسريع خططها لتنفيذ مشاريع المحركات القرصية. لكن هناك انحرافًا في الفهم السائد في القطاع: فنجاح تطوير النماذج لا يعني بالضرورة القدرة على الإنتاج بكميات كبيرة، حيث إن الفجوة الهندسية بينهما أكبر بكثير من الاختلافات التقنية التي تظهرها تقارير المحاكاة الكهرومغناطيسية.
تزداد تقنية محركات السيارات الكهربائية الجديدة المصنعة محليًّا نضجًا يومًا بعد يوم، حيث أصبحت الأداء الشامل للوحدات الكاملة في مصاف المراتب الأولى عالميًّا. وقد طرح العديد من العاملين في هذا القطاع فكرةً مفادها: هل يمكن نقل حلول المحركات الناضجة المستخدمة في السيارات مباشرةً إلى الروبوتات البشرية، وبالتالي تقليل تكاليف البحث والتطوير الباهظة، وتسريع وتيرة تطبيق الروبوتات البشرية تجاريًا بشكل أكبر؟ لكن الاختبارات الفعلية للبحث والتطوير في هذا القطاع أثبتت أن محركات السيارات ومحركات الروبوتات البشرية غير قابلة للتبادل، حيث تختلف متطلبات ظروف التشغيل بينهما بشكل كبير، لذا يجب تصميم محركات الروبوتات بشكل مخصص وحصري.
تشهد السيارات الجديدة ذات الطاقة المتجددة في الوقت الحالي تطوراً سريعاً نحو كثافة طاقة عالية، ودرجة تكامل عالية، وتكلفة منخفضة، في حين وصلت المواد الكهرومغناطيسية التقليدية وعمليات التصنيع إلى الحد الأقصى لأدائها. وأصبح كيفية زيادة خرج الطاقة وخفض تكاليف الإنتاج الضخم في المساحات الضيقة التحدي الأساسي الذي يواجه شركات صناعة السيارات وموردي قطع الغيار. تستند شركة «هيغناس»، الرائدة عالمياً في مجال المعادن المسحوقة، إلى المواد المتطورة وتقنيات التشكيل المتطورة لتقديم حلول جديدة للصناعة تجمع بين الأداء العالي والتكلفة المعقولة.
توجد فجوة واضحة بين التجميع اليدوي للمحركات والتجميع الآلي من حيث الدقة والكفاءة والاتساق والتكلفة. ويوضح الفيديو، من خلال المقارنة، القيمة المضافة لترقية خطوط الإنتاج الآلية.
نقطة تأثير القوة المغناطيسية الفعالة تقع على حافة القطر الخارجي، وفي نفس سرعة الدوران يتحمل المغناطيس إجهادًا طاردًا مركزيًا يفوق بكثير المحرك الشعاعي الطويل النحيف. وفي ظروف السرعة العالية، يمثل كيفية تثبيت المغناطيس بإحكام على قرص الدوار محور تصميم البنية.
تؤدي البنية متعددة الأقطاب إلى موجة أساسية عالية التردد، ويمكن أن يصل التردد الأساسي تحت سرعة 10000 دورة في الدقيقة إلى عدة آلاف من الهيرتز. ترتفع خسائر التبديل في IGBT التقليدي بشكل حاد ويتولد حرارة شديدة، وقدرة التبديل بمستوى الميجاهيرتز لـ MOSFET من كربيد السيليكون هي الشريك الملائم لمحركات التدفق المحوري متعددة الأقطاب عالية التردد.
تقدم شركة Jiuju Automation خطوط تجميع آلية عالية الدقة للمحركات ذات التدفق المغناطيسي المحوري، والتي تغطي عمليات مثل لف ملفات الجزء الثابت، وتجميع المغناطيسات، وموازنة الجزء المتحرك، واختبار المنتجات النهائية، وهي مناسبة لمجالات الطائرات بدون طيار، والسيارات الجديدة ذات الطاقة البديلة، والمحركات الصناعية، وتمتلك أكثر من 256 براءة اختراع وشهادة ISO9001...