El motor de propulsión del vehículo de nueva energía es el componente central del sistema de potencia del vehículo completo, responsable de la conversión mutua entre energía eléctrica y energía mecánica, y determina directamente las prestaciones dinámicas, la eficiencia de autonomía y la fiabilidad operativa del vehículo. En la actualidad, el sector configura un panorama de rutas tecnológicas múltiples en paralelo: los distintos tipos de motor difieren notablemente en principio estructural, características de prestaciones y escenarios de aplicación, y la madurez del proceso de fabricación es el soporte clave para que cada ruta pase de la validación técnica a la producción en serie a gran escala.
Papel central del motor de propulsión en vehículos de nueva energía Four Mainstream Drive Motors Comparison Chart
En la actualidad, los motores de propulsión dominantes en el mercado se dividen en cuatro grandes categorías: el motor síncrono de imanes permanentes, con una eficiencia punta del 97 %-98 %, alta densidad de potencia y bajo ruido, ocupa más del 90 % del mercado de turismos de nueva energía, pero exige una alta precisión en la magnetización de los imanes y en el bobinado del estátor y presenta riesgo de desmagnetización a alta temperatura; el motor asíncrono de corriente alterna, de estructura sencilla y gran capacidad de sobrecarga y sin problemas de desmagnetización, se usa sobre todo en modelos de alto rendimiento y vehículos comerciales, y sus dificultades de fabricación se concentran en el conformado del rotor en jaula y el control del equilibrado dinámico; el motor de reluctancia conmutada, de bajo coste y resistente a condiciones severas, se adapta a autobuses eléctricos y vehículos especiales, y requiere superar la dificultad de mecanizado de la estructura de polos salientes; el motor de corriente continua sin escobillas, de control sencillo, se aplica principalmente en vehículos pequeños y sistemas auxiliares. Además, nuevas rutas tecnológicas como el motor de flujo axial también están acelerando su evolución.
Diagrama comparativo para la selección de cuatro tipos de motores de propulsión dominantes Four Mainstream Drive Motors Comparison Chart
Jiuju profundiza en el ámbito de la fabricación automatizada de motores y de la tecnología de magnetización, pudiendo cubrir las operaciones centrales de fabricación de múltiples categorías de motores de propulsión. Para el motor síncrono de imanes permanentes, ofrece soluciones de magnetización integral de estátor y rotor y de ensamblaje de precisión, garantizando el grado de saturación de los imanes y la precisión del entrehierro, y estabilizando la consistencia de las prestaciones del motor; para motores asíncronos y de reluctancia conmutada, puede suministrar líneas de producción para el bobinado automático del estátor y el prensado de precisión del rotor, mejorando la eficiencia de la producción en serie y el rendimiento del producto; al mismo tiempo, para nuevos motores como el de flujo axial, ya ha acumulado experiencia en procesos como el montaje de precisión bajo fuerte atracción magnética, apoyando la implantación en serie de nuevas rutas tecnológicas.
Línea de montaje automático de motores Jiuju Jiuju Automatic Motor Assembly Line
A medida que el mercado del vehículo de nueva energía sigue expandiéndose, el desarrollo coordinado de múltiples rutas tecnológicas se convertirá en la norma del sector. Gracias a su experiencia de proceso en todas las operaciones y a su capacidad de automatización integral de la línea, Jiuju puede adaptarse con flexibilidad a las necesidades de producción en serie de motores de distintas rutas, ayudando al sector a elevar su nivel de fabricación e impulsando el desarrollo de alta calidad de la industria de los motores de propulsión.
Preguntas frecuentes sobre la automatización de motores eléctricos
Vídeos de casos prácticos de automatización de motores
Noticias del sector de los motores eléctricos
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En el área de expedición, a las puertas del taller, reina la actividad. Tras varias rondas de puesta a punto de la máquina completa, validación de producción simulada e inspección de calidad de fábrica, una línea de montaje automatizado de motores de corriente continua de Jiuju ha completado todo el proceso de salida y ha sido cargada en el camión a tiempo; pronto partirá hacia la base de producción del cliente para apoyar el avance del proyecto conforme al plan.
La arquitectura multipolar genera una onda fundamental de alta frecuencia; a decenas de miles de revoluciones, la frecuencia fundamental puede alcanzar varios kilohercios. Con los IGBT tradicionales las pérdidas de conmutación se disparan y el calentamiento es severo: la capacidad de conmutación a nivel de megahercio de los MOSFET de carburo de silicio es el compañero idóneo para los motores de flujo axial multipolares de alta frecuencia.
La arquitectura multipolar genera una onda fundamental de alta frecuencia; a decenas de miles de revoluciones, la frecuencia fundamental puede alcanzar varios kilohercios. Con los IGBT tradicionales las pérdidas de conmutación se disparan y el calentamiento es severo: la capacidad de conmutación a nivel de megahercio de los MOSFET de carburo de silicio es el compañero idóneo para los motores de flujo axial multipolares de alta frecuencia.
La arquitectura multipolar genera una onda fundamental de alta frecuencia; a decenas de miles de revoluciones, la frecuencia fundamental puede alcanzar varios kilohercios. Con los IGBT tradicionales las pérdidas de conmutación se disparan y el calentamiento es severo: la capacidad de conmutación a nivel de megahercio de los MOSFET de carburo de silicio es el compañero idóneo para los motores de flujo axial multipolares de alta frecuencia.
La arquitectura multipolar genera una onda fundamental de alta frecuencia; a decenas de miles de revoluciones, la frecuencia fundamental puede alcanzar varios kilohercios. Con los IGBT tradicionales las pérdidas de conmutación se disparan y el calentamiento es severo: la capacidad de conmutación a nivel de megahercio de los MOSFET de carburo de silicio es el compañero idóneo para los motores de flujo axial multipolares de alta frecuencia.
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