Para entender el motor de flujo axial, primero hay que aclarar los dos componentes centrales del motor: el estátor, fijo y con las bobinas arrolladas, y el rotor, que porta los imanes y gira para entregar la potencia. La dirección del campo magnético determina directamente la forma y el rendimiento del motor.
Comparación de flujo axial Axial Flux Comparison
En el motor de flujo radial tradicional, el campo magnético se irradia hacia el exterior desde el centro y el conjunto adopta la forma de un tambor cilíndrico. En cambio, en el motor de flujo axial el campo magnético recorre la dirección del eje y el rotor y el estátor se apilan como las capas de un sándwich. Gracias a un efecto de palanca similar al de una llave larga, la fuerza magnética actúa en una posición más alejada del eje, lo que le permite alcanzar una densidad de potencia muy superior a la del motor tradicional. A igual potencia, el motor de flujo axial puede reducir a la mitad su volumen y su peso, con un ahorro del 50 % en materiales metálicos, lo que le da una ventaja destacada en escenarios con fuerte demanda de aligeramiento; puede adaptarse ampliamente a vehículos comerciales de nueva energía, vehículos de dos ruedas, maquinaria de construcción, buques eléctricos, robots humanoides, aeronaves de baja cota y muchos otros campos.
Los tres grandes cuellos de botella de la producción en serie del motor de flujo axial Three Major Bottlenecks in Axial Flux Motor Mass Production
Esta tecnología, nacida hace ya mucho tiempo en el plano teórico, ha tardado en implantarse a gran escala por cuellos de botella concentrados en tres aspectos: materiales, estructura y proceso. La desmagnetización de los imanes a alta temperatura, un entrehierro exigente de apenas 0,3 milímetros y la falta de equipos de producción en serie adaptados han impedido que salga del laboratorio. Para mantener un entrehierro de nivel micrométrico, la fase de montaje debe contrarrestar una enorme atracción magnética axial; la más mínima desviación provoca vibración, rozamiento con el disco e incluso bloqueo, lo que impone exigencias altísimas de precisión en la disposición de los imanes y en el ensamblaje de estátor y rotor. Jiuju también participa de forma continuada en la investigación de procesos en este ámbito, desarrollando equipos en torno a operaciones clave como el montaje de imanes, la magnetización y la inspección del entrehierro, para ayudar al sector a resolver las dificultades de fabricación en serie de los motores de flujo axial.
Remodelación de los escenarios de propulsión futuros Reshaping Future Power Scenarios
Hoy en día, China ya ha construido líneas de producción a gran escala de motores de flujo axial y, desde el desarrollo propio de los imanes hasta la producción automatizada de proceso completo, ha ido logrando progresivamente la autonomía en los eslabones clave. Tras doscientos años, esta tecnología archivada llega por fin al punto crítico de su industrialización. Más ligeros, más pequeños y más potentes, los motores de flujo axial están remodelando numerosos escenarios de propulsión. En el futuro, desde los camiones pesados de nueva energía hasta los robots humanoides, cada vez más motores de disco entrarán en la realidad y cambiarán la lógica de fondo de la industria de la propulsión.
Preguntas frecuentes sobre la automatización de motores eléctricos
Vídeos de casos prácticos de automatización de motores
Noticias del sector de los motores eléctricos
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En el área de expedición, a las puertas del taller, reina la actividad. Tras varias rondas de puesta a punto de la máquina completa, validación de producción simulada e inspección de calidad de fábrica, una línea de montaje automatizado de motores de corriente continua de Jiuju ha completado todo el proceso de salida y ha sido cargada en el camión a tiempo; pronto partirá hacia la base de producción del cliente para apoyar el avance del proyecto conforme al plan.
Mientras los vehículos de nueva energía y la robótica acaparan toda la atención, en entornos industriales como los motores de tracción de ascensores, los ventiladores y las bombas de agua se están incorporando discretamente los motores de flujo magnético axial. Aquí no se tienen en cuenta los parámetros llamativos, sino la factura de la luz y la fiabilidad en la producción en serie.
El neodimio-hierro-boro de alto rendimiento es sin duda caro, pero el coste por unidad de par del motor de flujo axial no sale perdiendo: el consumo de imanes y de cobre es menor y además permite ahorrar al sistema la caja reductora o la capacidad de batería, con lo que el BOM global resulta más rentable.
La arquitectura multipolar genera una onda fundamental de alta frecuencia; a decenas de miles de revoluciones, la frecuencia fundamental puede alcanzar varios kilohercios. Con los IGBT tradicionales las pérdidas de conmutación se disparan y el calentamiento es severo: la capacidad de conmutación a nivel de megahercio de los MOSFET de carburo de silicio es el compañero idóneo para los motores de flujo axial multipolares de alta frecuencia.
Jiuju Automation ofrece líneas de montaje automático de motores de flujo magnético axial de alta precisión, que abarcan procesos como el bobinado del estator, el montaje de imanes, el equilibrado del rotor y las pruebas del producto final. Son adecuadas para los sectores de los drones, los vehículos eléctricos y los accionamientos industriales, y cuentan con más de 256 patentes y la certificación ISO 9001...
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