Ligne de production pour l'automatisation des moteurs, bobineuse, machine d'insertion magnétique, machine de magnétisation et autres équipements : problèmes communs et solutions, couvrant l'installation et la mise en service, les spécifications de fonctionnement, le diagnostic des pannes, la maintenance et d'autres questions essentielles, les ingénieurs professionnels fournissent des réponses précises, permettant de résoudre rapidement les problèmes de fonctionnement des équipements et d'améliorer l'efficacité de la production.
Une technologie de moteur aux densités de couple et de puissance meilleures : pourquoi le marché dominant reste-t-il occupé par le moteur radial ? Analyse à trois niveaux : réserve de talents, inertie industrielle et coûts irrécupérables des lignes de production.
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L'entrefer est ramené au niveau du millimètre et, en fonctionnement, l'intérieur du moteur passe de la température ambiante à plus de cent degrés ; la carcasse en aluminium, l'arbre en acier, le fil de cuivre et les aimants ont des coefficients de dilatation différents, si bien que la déformation axiale peut agrandir l'entrefer ou comprimer le stator.
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Le flux doit traverser axialement le stator en forme de disque : le procédé traditionnel d'empilement de tôles découpées n'est plus valable, et enrouler en anneau de l'acier au silicium à grains orientés puis fraiser les encoches détruit l'orientation des grains. Le stator et le bobinage deviennent l'os le plus dur à ronger pour la production en série du flux axial.
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Le bobinage du stator reste exposé sur le disque plan, avec un chemin thermique court : le refroidissement par huile ou par eau peut être appliqué directement ; mais le joint plan de grand diamètre est plus sujet aux fuites sous les cycles de températures élevées et basses, ce qui exige un procédé d'étanchéité plus exigeant.
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Le stator et le rotor sont séparés par un entrefer submillimétrique ; entre les aimants et le noyau de fer des deux côtés agit une attraction axiale de plusieurs tonnes. Dès que la force sur l'entrefer se déséquilibre, l'attraction d'un côté croît de façon exponentielle et la rigidité des roulements et du carter est soumise à rude épreuve.
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Alors que les véhicules à énergie nouvelle et la robotique attirent tous les regards, les moteurs à flux magnétique axial sont discrètement adoptés dans des applications industrielles telles que les moteurs de traction d'ascenseurs, les éoliennes et les pompes. Ici, ce ne sont pas les paramètres techniques spectaculaires qui comptent, mais la facture d'électricité et la fiabilité en série.
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