ยุคของมอเตอร์ฟลักซ์แกน 2.0: การแข่งขันผลิตมวลชนระดับโลกระหว่าง Disc-Hub และ YASA

ในปี 2026 ความสนใจในภาคอุตสาหกรรมมอเตอร์ฟลักซ์แกนยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง; สายการผลิตที่โรงงานของเมอร์เซเดส-เบนซ์ในกรุงเบอร์ลินได้เริ่มดำเนินการอย่างเป็นทางการ; ความสามารถในการผลิตประจำปีของระบบส่งกำลังแบบดิสก์-ฮับในจีนได้เกิน 300,000 หน่วย; และผู้ผลิตมอเตอร์แบบรัศมีแบบดั้งเดิมจำนวนมากก็ได้เร่งการขยายตัวเข้าสู่โครงการมอเตอร์แบบดิสก์ อย่างไรก็ตาม มีความเข้าใจผิดที่แพร่หลายในอุตสาหกรรมนี้ว่า การพัฒนาต้นแบบที่ประสบความสำเร็จไม่ได้หมายความว่าจะสามารถผลิตในปริมาณมากได้; ช่องว่างด้านวิศวกรรมการผลิตระหว่างทั้งสองนั้นกว้างกว่าความแตกต่างทางเทคนิคที่ปรากฏในรายงานการจำลองแม่เหล็กไฟฟ้าอย่างมาก

จุดคอขวดหลักในการผลิตมอเตอร์ฟลักซ์แกนในปริมาณมากไม่ได้อยู่ที่หลักการแม่เหล็กไฟฟ้า แต่อยู่ที่กระบวนการผลิต กระบวนการผลิตแผ่นเหล็กซิลิคอนแบบลามิเนตที่ใช้ในมอเตอร์แบบรัศมีมานานกว่าหนึ่งศตวรรษนั้นมีความสมบูรณ์และเสถียร โดยอัตราผลผลิตสามารถเกิน 99% ได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม สเตเตอร์ของมอเตอร์ฟลักซ์แกนมีโครงสร้างเป็นแผ่นดิสก์แบน โดยสนามแม่เหล็กแพร่กระจายในทิศทางแกน การใช้แผ่นเหล็กซิลิคอนแบบลามิเนตแบบดั้งเดิมไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านความนำแม่เหล็กสามมิติได้ จึงจำเป็นต้องใช้วัสดุคอมโพสิตแม่เหล็กอ่อน SMC สำหรับการขึ้นรูป ขั้นตอนการประกอบขั้นสุดท้ายเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่กว่าอีก: เมื่อประกอบสเตเตอร์และโรเตอร์ จำเป็นต้องต้านแรงดึงดูดแม่เหล็กตามแนวแกนที่เกือบ 9 กิโลนิวตัน พร้อมทั้งจัดตำแหน่งช่องว่างอากาศให้อยู่ในความคลาดเคลื่อนไม่เกิน 0.1 มิลลิเมตร; แม้แต่ความคลาดเคลื่อนเพียงเล็กน้อยก็อาจทำให้สเตเตอร์เสียหายหรือประสิทธิภาพของมอเตอร์ลดลงอย่างรุนแรง

อุตสาหกรรมนี้ปัจจุบันได้แบ่งออกเป็นสองแนวทางวิศวกรรมหลัก ได้แก่: YASA ซึ่งเป็นบริษัทลูกของ Mercedes-Benz ใช้การออกแบบสเตเตอร์แบบแบ่งส่วนไม่มีโยค (yoke-less segmented stator) โดยสเตเตอร์ถูกแบ่งออกเป็นส่วนฟันอิสระเพื่อผลิต ตรวจสอบ และประกอบแยกกัน การแยกกระบวนการผลิตนี้ช่วยลดอัตราการเกิดข้อบกพร่องต่อหน่วย และด้วยระบบการผลิตจำนวนมากที่ประกอบด้วย 98 ขั้นตอน จึงมุ่งเป้าสู่ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลประสิทธิภาพสูง; ส่วนผู้ผลิตในประเทศอย่าง Panhu Power ยังคงรักษาโครงสร้างโยคแบบดั้งเดิมไว้ โดยปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพภายในกรอบกระบวนการที่มีอยู่ ด้วยการใช้แม่เหล็กที่ออกแบบเฉพาะและสายการผลิตอัตโนมัติเต็มรูปแบบ บริษัทจึงสามารถบรรลุอัตราผลผลิตได้ถึง 98% หรือสูงกว่า ซึ่งทำให้เหมาะสมยิ่งขึ้นสำหรับการใช้งานที่ต้องการความน่าเชื่อถือสูง เช่น ยานพาหนะเชิงพาณิชย์และเรือไฟฟ้า

วัสดุ SMC เป็นพื้นฐานหลักที่กำหนดขีดจำกัดสูงสุดของการพัฒนาอุตสาหกรรม คุณสมบัติแม่เหล็กแบบไอโซทรอปิกสามมิติของวัสดุนี้เป็นเงื่อนไขจำเป็นสำหรับการผลิตมอเตอร์ฟลักซ์แกนในปริมาณมาก อย่างไรก็ตาม ยังมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญระหว่างค่าความซึมผ่านแม่เหล็กและประสิทธิภาพการสูญเสียเหล็กของวัสดุนี้กับแผ่นเหล็กซิลิคอน ความเร็วในการพัฒนาประสิทธิภาพของวัสดุนี้กำหนดโดยตรงถึงขีดจำกัดสูงสุดของประสิทธิภาพมอเตอร์ ปัจจุบัน ห่วงโซ่อุปทานในประเทศได้ค่อยๆ สร้างความได้เปรียบทางการแข่งขันในด้านกำลังการผลิต SMC และการวิจัยและพัฒนาวัสดุแม่เหล็กที่ปรับแต่งตามความต้องการ

ในด้านการใช้ประโยชน์ ข้อต่อส่วนล่างของหุ่นยนต์รูปมนุษย์ได้กลายเป็นพื้นที่สำคัญสำหรับการนำออกสู่ตลาด โดยมอเตอร์แบบดิสก์ที่มีแรงบิดสูงและรูปทรงบางเฉียบนั้นเหมาะสมอย่างยิ่งกับความต้องการของข้อต่อเหล่านี้ ส่วนยานพาหนะเชิงพาณิชย์และเรือไฟฟ้าก็ได้มีการนำไปใช้ในวงกว้างแล้ว Jiuju มีความเชี่ยวชาญทางเทคนิคที่พัฒนาแล้วในกระบวนการสร้างสนามแม่เหล็กโดยรวมและการประกอบที่แม่นยำสำหรับมอเตอร์ฟลักซ์แกน สามารถสนับสนุนกระบวนการหลัก เช่น การสร้างสนามแม่เหล็กจนอิ่มตัวของแม่เหล็กถาวร และการประกอบสเตเตอร์และโรเตอร์ที่ควบคุมด้วยแรง ซึ่งช่วยอุตสาหกรรมปรับปรุงความสม่ำเสมอในการผลิตจำนวนมาก โดยรวมแล้ว ตลาดมอเตอร์ฟลักซ์แกนโลกมีลักษณะเป็นตลาดที่มีการแข่งขันสูง ซึ่งนำโดยจีนและเยอรมนี โดยบริษัทในประเทศได้ครองข้อได้เปรียบในฐานะผู้บุกเบิกในด้านขนาดการผลิตจำนวนมากแล้ว เมื่อมองไปข้างหน้า ความก้าวหน้าด้านประสิทธิภาพของวัสดุ SMC การนำสายการผลิตอัตโนมัติเต็มรูปแบบมาใช้อย่างแพร่หลาย และการกำหนดกลยุทธ์การพัฒนาอย่างสมบูรณ์โดยผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำ จะเป็นประเด็นสำคัญที่ควรจับตามองสำหรับการพัฒนาของอุตสาหกรรมในอนาคต

[คำเตือน] เนื้อหานี้ได้รับมาจาก RIO Electric Drive，ลิขสิทธิ์เป็นของแหล่งต้นฉบับ; เนื้อหานี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น หากเกิดการละเมิดลิขสิทธิ์ใด ๆ โปรดติดต่อผู้บรรณาธิการเพื่อขอให้ลบเนื้อหาดังกล่าว สำหรับการสอบถามเกี่ยวกับความร่วมมือหรือเรื่องอื่น ๆ โปรดส่งข้อความผ่านแบบฟอร์มติดต่อ

คำถามที่มักถูกถามเกี่ยวกับระบบอัตโนมัติสำหรับเครื่องยนต์

วิดีโอตัวอย่างกรณีศึกษาเกี่ยวกับระบบอัตโนมัติสำหรับเครื่องยนต์

ข่าวจากอุตสาหกรรมมอเตอร์ไฟฟ้า

ขออภัย เราไม่สามารถค้นหาข้อมูลของคุณได้

ขออภัย เราไม่สามารถค้นหาข้อมูลของคุณได้

月满中秋｜久巨寄心意，礼赠每一位并肩同行的你

25/09/2026

又是一年月圆时至，秋风送桂香，阖家庆团圆。在浓浓的中秋氛围中，久巨始终坚守智造初心，企业每一份成长与收获，都离不开全体同事的勤恳付出与同心并肩。

以时光为名，赴一场欢聚｜久巨 7‑9 月员工集体生日会温情启幕

24/09/2026

时光缓缓流淌，岁月镌刻成长。为感谢全体伙伴一路并肩同行，传递公司人文关怀，久巨 7‑9 月员工集体生日会温情如约而至。

金秋月满话产业｜久巨参与深圳市音响行业协会中秋会员联谊会

23/09/2026

金秋送爽，月满中秋。为增进会员企业交流，凝聚行业发展合力，深圳市音响行业协会中秋会员联谊会于 9 月 18 日在会员单位深圳盛佳丽电子圆满举办。

เร่งจังหวะการส่งมอบอย่างเต็มที่ | สายการประกอบอัตโนมัติมอเตอร์กระแสตรงของจิ่วจวี้ขึ้นรถส่งมอบตามกำหนด

22/09/2026

บริเวณขนส่งหน้าประตูโรงงานเต็มไปด้วยความคึกคัก หลังผ่านการปรับแต่งเครื่องจักรทั้งชุดหลายรอบ การตรวจสอบยืนยันการผลิตจำลอง และการตรวจคุณภาพก่อนออกโรงงาน สายการประกอบอัตโนมัติมอเตอร์กระแสตรงของจิ่วจวี้ชุดหนึ่งได้เสร็จสิ้นขั้นตอนออกโรงงานทั้งหมด ขึ้นรถตามกำหนด เตรียมมุ่งสู่ฐานการผลิตของลูกค้า ช่วยให้โครงการของลูกค้าเดินหน้าเข้าสู่การผลิตตามแผน