محرك القيادة للمركبة الكهربائية هو المكوّن الأساسي في نظام القدرة للمركبة بأكملها، وهو مسؤول عن التحويل المتبادل بين الطاقة الكهربائية والطاقة الميكانيكية، ويحدد بشكل مباشر أداء القوة الديناميكية للمركبة وكفاءة المدى والموثوقية التشغيلية. ويشهد القطاع حالياً وضعاً تتوازى فيه مسارات تكنولوجية متعددة، وتختلف أنواع المحركات اختلافاً كبيراً في مبدأ البنية والخصائص الأدائية والسيناريوهات المناسبة، ونضج عملية التصنيع هو الدعم الأساسي لكل مسار للانتقال من التحقق التكنولوجي إلى الإنتاج الضخم على نطاق واسع.
مكانة المحرك الدافع للمركبات الكهربائية المحورية Four Mainstream Drive Motors Comparison Chart
تنقسم محركات القيادة السائدة في السوق حالياً إلى أربع فئات رئيسية: المحرك المتزامن المغناطيسي الدائم، بفضل كفاءة الذروة 97%-98% وميزة كثافة القدرة العالية والضوضاء المنخفضة، يستحوذ على أكثر من 90% من سوق السيارات الكهربائية الخاصة، لكنه يتطلب دقة عالية في مغنطة المغناطيس ولف العضو الثابت، ويحمل مخاطر إزالة المغنطة عند درجات الحرارة المرتفعة؛ والمحرك غير المتزامن بالتيار المتردد بسيط البنية وقوي على الحمل الزائد، ودون مشكلة إزالة المغنطة، ويُستخدم غالباً في الطرز عالية الأداء والمركبات التجارية، وتتركز صعوبة التصنيع في تشكيل الدوار ذي القفص السنجابي والتحكم في الاتزان الديناميكي؛ والمحرك المفتاحي للمقاومة المتغيرة منخفض التكلفة ومقاوم لظروف العمل القاسية، ويناسب الحافلات الكهربائية والمركبات الخاصة، ويتطلب التغلب على صعوبة تشغيل البنية ذات الأقطاب البارزة؛ والمحرك المستمر عديم الفرشاة بسيط التحكم، ويُطبق أساساً في المركبات الصغيرة والأنظمة المساعدة. وبالإضافة إلى ذلك، تتسارع وتيرة تطور المسارات التكنولوجية الجديدة مثل محرك التدفق المحوري.
رسم مقارنة لاختيار أربعة أنواع رئيسية من محركات القيادة (Four Mainstream Drive Motors Comparison Chart)
تعمق JIUJU في مجال التصنيع الآلي للمحركات وعملية المغنطة، ويمكنها تغطية العمليات الأساسية للتصنيع لمحركات القيادة من فئات متعددة. وبالنسبة للمحرك المتزامن المغناطيسي الدائم، يمكن تقديم حلول المغنطة الكلية للعضو الثابت والدوار والتجميع الدقيق، لضمان تشبع مغنطة المغناطيس ودقة الفجوة الهوائية واستقرار اتساق أداء المحرك؛ وبالنسبة للمحركات غير المتزامنة ومحركات المقاومة المتغيرة المفتاحية وغيرها، يمكن تجهيز حلول خطوط الإنتاج مثل اللف الآلي لملف العضو الثابت والضغط الدقيق للدوار، لرفع كفاءة الإنتاج الضخم ومعدل جودة المنتج؛ وبالوقت نفسه، وبالنسبة للمحركات الجديدة مثل محرك التدفق المحوري، قد تراكمت خبرات في عمليات مثل التجميع الدقيق تحت قوة الجذب المغناطيسي القوية، لدعم تطبيق الإنتاج الضخم للمسارات التكنولوجية الجديدة.
خط تجميع المحركات الكهربائية الآلي من JIUJU Jiuju Automatic Motor Assembly Line
مع التوسع المستمر لسوق المركبات الكهربائية، سيصبح التطور المنسق لمسارات تكنولوجية متعددة وضعاً طبيعياً للقطاع. وبفضل تراكم العمليات لجميع المراحل وقدرة الأتمتة لخط الإنتاج الكامل، يمكن لـ JIUJU أن تطابق بمرونة متطلبات الإنتاج الضخم لمحركات مختلف المسارات، وتساعد القطاع على رفع مستوى التصنيع، ودفع تطور عالي الجودة لصناعة محركات القيادة.
سادت حركة نشطة في موقع الشحن خارج ورشة العمل؛ وبعد جولات متعددة من اختبار الماكينة الكاملة، والتحقق من محاكاة الإنتاج الضخم، وفحص الجودة قبل الشحن، أكمل خط تجميع محركات التيار المستمر الآلي من JIUJU جميع إجراءات الشحن من المصنع، وتم تحميله في الموعد المحدد، وسيتوجه قريبًا إلى قاعدة إنتاج العميل للمساعدة في دفع مشروع العميل نحو التنفيذ الإنتاجي وفقًا للخطة.
تقدم شركة Jiuju Automation خطوط تجميع آلية عالية الدقة للمحركات ذات التدفق المغناطيسي المحوري، والتي تغطي عمليات مثل لف ملفات الجزء الثابت، وتجميع المغناطيسات، وموازنة الجزء المتحرك، واختبار المنتجات النهائية، وهي مناسبة لمجالات الطائرات بدون طيار، والسيارات الجديدة ذات الطاقة البديلة، والمحركات الصناعية، وتمتلك أكثر من 256 براءة اختراع وشهادة ISO9001...
تؤدي البنية متعددة الأقطاب إلى موجة أساسية عالية التردد، ويمكن أن يصل التردد الأساسي تحت سرعة 10000 دورة في الدقيقة إلى عدة آلاف من الهيرتز. ترتفع خسائر التبديل في IGBT التقليدي بشكل حاد ويتولد حرارة شديدة، وقدرة التبديل بمستوى الميجاهيرتز لـ MOSFET من كربيد السيليكون هي الشريك الملائم لمحركات التدفق المحوري متعددة الأقطاب عالية التردد.
تؤدي البنية متعددة الأقطاب إلى موجة أساسية عالية التردد، ويمكن أن يصل التردد الأساسي تحت سرعة 10000 دورة في الدقيقة إلى عدة آلاف من الهيرتز. ترتفع خسائر التبديل في IGBT التقليدي بشكل حاد ويتولد حرارة شديدة، وقدرة التبديل بمستوى الميجاهيرتز لـ MOSFET من كربيد السيليكون هي الشريك الملائم لمحركات التدفق المحوري متعددة الأقطاب عالية التردد.
تؤدي البنية متعددة الأقطاب إلى موجة أساسية عالية التردد، ويمكن أن يصل التردد الأساسي تحت سرعة 10000 دورة في الدقيقة إلى عدة آلاف من الهيرتز. ترتفع خسائر التبديل في IGBT التقليدي بشكل حاد ويتولد حرارة شديدة، وقدرة التبديل بمستوى الميجاهيرتز لـ MOSFET من كربيد السيليكون هي الشريك الملائم لمحركات التدفق المحوري متعددة الأقطاب عالية التردد.
أتمتة Jiuju
Spanish
French
German
Hindi