La caractéristique la plus intuitive du moteur à flux axial est sa forme de galette courte et large, radicalement différente de la silhouette cylindrique allongée du moteur radial traditionnel. Que cette forme soit un avantage ou un inconvénient dépend du système dans lequel on l'insère.
Spécification de produit industriel du moteur à flux axial Axial-Flux-Motor-Industrial-Product-Specification
Si l'on tente de l'insérer de force dans le châssis d'un véhicule à essence traditionnel, cet espace enveloppe réservé à un moteur allongé et à une transmission à arbre long, cela devient vraiment inconfortable : dans le sens radial, il est facilement comprimé par les composants environnants et peut même ne pas entrer. Mais le problème ne vient pas du moteur, mais d'une approche d'encapsulation erronée. L'ancienne plateforme n'a pas été conçue pour lui, et vouloir l'y adapter de force ne crée que des contraintes.
Disposition classique à arbre long Conventional Long-Shaft Layout
Transposée sur une plateforme dédiée à l'électrification, la forme plate passe du désavantage à l'avantage. Les aéronefs à basse altitude doivent loger le moteur dans le conduit et la nacelle des rotors basculants : plus la longueur axiale est courte, mieux c'est ; le moteur en disque peut réduire au maximum la surface frontale et la traînée aérodynamique. Les articulations des robots veulent intégrer le moteur directement à l'entrée du réducteur harmonique ou RV, et la structure en disque se prête précisément à la fabrication d'un actionneur intégré ultrafin, supprimant les pièces de liaison intermédiaires. Lors de l'électrification des véhicules utilitaires et de la modernisation des hybrides, le moteur plat peut être inséré directement entre la cloche d'embrayage et la boîte de vitesses, voire monté dans le moyeu d'essieu, sans sacrifier du tout l'empattement ni l'espace de chargement.
Moteur à flux axial à disque mince Thin-Disc Axial-Flux Motor
Autrement dit, la forme plate n'est pas un défaut, mais un autre langage d'encapsulation. Savoir l'utiliser dépend de la question de savoir si le véhicule complet ou la machine est réorganisé autour d'elle. Un même moteur, sur une autre plateforme, a une valeur complètement différente. En accompagnant ce type de projets, Jiuju a constaté que les clients capables d'exploiter l'avantage du plat ont presque toujours réservé l'espace à l'avance ; à l'inverse, les projets qui s'adaptent de force à un ancien châssis se débattent souvent sans fin sur la dimension radiale. La forme du moteur et l'encapsulation du système ont toujours fait corps.
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Sur l'aire d'expédition, à l'extérieur de l'atelier, l'activité est intense. Après plusieurs séries de mise au point de la machine complète, de validation de production simulée et de contrôle qualité en usine, une ligne d'assemblage automatisée de moteurs à courant continu de Jiuju a achevé tout le processus de sortie d'usine et a été chargée dans le camion à temps ; elle partira bientôt vers la base de production du client pour soutenir l'avancement du projet conformément au plan.
L'architecture multipolaire génère une fondamentale haute fréquence ; à des dizaines de milliers de tours, la fréquence fondamentale peut atteindre plusieurs kilohertz. Avec les IGBT traditionnels, les pertes de commutation s'envolent et l'échauffement est sévère : la capacité de commutation au niveau du mégahertz des MOSFET en carbure de silicium est le partenaire adapté des moteurs à flux axial multipolaires haute fréquence.
Alors que les véhicules à énergie nouvelle et la robotique attirent tous les regards, les moteurs à flux magnétique axial sont discrètement adoptés dans des applications industrielles telles que les moteurs de traction d'ascenseurs, les éoliennes et les pompes. Ici, ce ne sont pas les paramètres techniques spectaculaires qui comptent, mais la facture d'électricité et la fiabilité en série.
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Jiuju Automation propose des lignes d'assemblage automatisées de haute précision pour moteurs à flux magnétique axial, couvrant des étapes telles que le bobinage du stator, l'assemblage des aimants, l'équilibrage du rotor et les tests des produits finis. Ces lignes sont adaptées aux domaines des drones, des véhicules électriques et des entraînements industriels. L'entreprise détient plus de 256 brevets et est certifiée ISO 9001...
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