Le moteur à flux axial est-il cher ? Le calcul doit se faire au niveau du système

En parlant du moteur à flux axial, beaucoup pensent d'abord au prix : cette densité de couple si caractéristique repose sur des aimants permanents aux terres rares résistant aux hautes températures et à produit énergétique élevé, et dès que le prix des terres rares fluctue, les achats se tendent. C'est un fait, mais ce n'est pas tout. Si l'on fait le calcul au niveau du système, la conclusion s'inverse. Le moteur à flux axial a une efficacité élevée de délivrance du couple : pour obtenir le même couple, la quantité totale d'aimants et de cuivre est souvent inférieure à celle du moteur radial ; et le bobinage est plus court, ce qui économise du cuivre sans oxygène dont le prix unitaire n'est pas bas. Utiliser moins de matériau est déjà en soi un avantage de coût.

Plus décisif encore est le plan du système. Lorsque la densité de couple augmente, certaines solutions peuvent se passer de la boîte de réduction ou réduire la réserve de capacité de la batterie, et ces économies dépassent souvent la prime du moteur lui-même. Pour un système de propulsion complet, le moteur n'est qu'une ligne de la nomenclature : le compte doit être vu dans son ensemble.

C'est pourquoi le coût par unité de couple est la mesure la plus juste. En ne regardant que le prix du moteur, le flux axial n'est certes pas bon marché ; en regardant la nomenclature de tout le système de propulsion, il n'est pas dit qu'il perde, et il s'avère même plus rentable dans certains scénarios sensibles à l'allègement. De plus, à mesure que les composants associés (composites magnétiques doux, composants en carbure de silicium) mûrissent et voient leurs volumes augmenter, le coût de fabrication du flux axial lui-même diminue également. En matière de coût, à court terme c'est le matériau qui commande et à long terme le volume : tout nouveau moteur fait baisser son prix peu à peu au cours de la montée en cadence de la production.

En accompagnant les clients dans l'évaluation d'une ligne d'assemblage automatisée de moteurs à aimants axiaux, Jiuju déplace aussi volontiers la conversation de la question « combien coûte ce moteur » vers « combien l'ensemble du système économise » : dès que le compte de coûts est complet, beaucoup d'hésitations trouvent leur réponse. Bien entendu, le choix doit finalement regarder l'application, car l'avantage de coût et le scénario vont de pair.

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