كثير من الناس عند النظر إلى محرك التدفق المحوري، يركزون أول ما يركزون على المغناطيس والدوار، ولكن ما يعيق الإنتاج الضخم حقاً هو العضو الثابت. فعضو الثابت في المحرك الشعاعي يتم عبر ختم صفائح الصلب الكهربائي على طول المحور، وتراكمها، وفتح أسنانها وقنواتها، وهي عملية ناضجة منذ عقود، بجودة مستقرة وتكلفة قابلة للضبط. أما أسنان العضو الثابت في محرك التدفق المحوري فتُرتب بشكل شعاعي على قرص مستوٍ، ويتعين على التدفق المغناطيسي العبور على طول المحور، فالطريقة القديمة لا تجدي نفعاً البتة. وحاول البعض لف شريط الصلب السيليكوني الموجه على هيئة حلقة ثم ثقب القنوات، فبمجرد قطع فتحة القناة يتعطل اتجاه الحبيبات، فضلاً عن إدخال إجهاد قطع يسبب خسارة، مما ينتقص بشدة من الأداء المغناطيسي.
رسم تفاصيل محرك JIUJU Motor Detail Drawing
لذلك علّقت الصناعة آمالها على المواد المغناطيسية اللينة المركبة. فـSMC المضغوط بمعدنة المساحيق، باستجابته المغناطيسية متساوية الاتجاهات، يناسب تماماً المسار المغناطيسي المستوي ويتجاوز مشكلة التوجيه، ولكن نفاذيته المغناطيسية وقوته الميكانيكية لم تلحقا بعد بصلب الكهرباء الراقي، ولا يزال بينهما فجوة. واستخدام SMC في الضغط والتشكيل يتطلب أيضاً إعادة استكشاف القوالب وعمليات الضغط، ولا يمكن خفض التكلفة على المدى القصير.
البنية القطبية واتجاه التدفق المغناطيسي Polar Coordinate Structure and Flux Direction
المتاعب لا تقتصر على المواد. ففي طوبولوجيا شائعة كالدوارين والعضو الثابت الواحد، يكون الفضاء الداخلي للعضو الثابت ضيقاً، ولا يمكن لإبرة اللف التقليدية أن تصل إلى الداخل أصلاً، بل لا بد من لف كل سن مجزأ على حدة ثم تجميعها في قرص كامل. ويتعين بين الأسنان المجزأة ضمان استمرارية المسار المغناطيسي ومحاذاة فتحات القنوات، فأي انحراف موضعي في أي قطعة ينعكس على الفجوة الهوائية والقوة الدافعة الكهربائية العكسية، وهو ما يطرح متطلبات بالغة الصرامة على دقة التجميع.
البنية المقطعية لمحرك التدفق المحوري Axial-Flux Motor Section Structure
وهكذا أصبح العضو الثابت واللفات هما العقبتان اللتان لا يمكن تجاوزهما في طريق إنتاج التدفق المحوري الضخم. وفي حلول خطوط الإنتاج ذات الصلة من JIUJU، الجزء الذي يُبذل فيه أكبر جهد هو قسم العضو الثابت — كيفية تثبيت دقة تجميع الأسنان المجزأة واللف والتجميع، وهو ما يختبر المهارة التكنولوجية أكثر من تركيب مغناطيس قسم الدوار. فمن تنضج عمليته الخاصة بالعضو الثابت أولاً، يحوز مفتاح تحجيم هذه التقنية.
سادت حركة نشطة في موقع الشحن خارج ورشة العمل؛ وبعد جولات متعددة من اختبار الماكينة الكاملة، والتحقق من محاكاة الإنتاج الضخم، وفحص الجودة قبل الشحن، أكمل خط تجميع محركات التيار المستمر الآلي من JIUJU جميع إجراءات الشحن من المصنع، وتم تحميله في الموعد المحدد، وسيتوجه قريبًا إلى قاعدة إنتاج العميل للمساعدة في دفع مشروع العميل نحو التنفيذ الإنتاجي وفقًا للخطة.
في الوقت الذي تستحوذ فيه السيارات التي تعمل بالطاقة الجديدة والروبوتات على اهتمام الجميع، تُستخدم المحركات ذات التدفق المغناطيسي المحوري بهدوء في المجالات الصناعية مثل محركات المصاعد وتوربينات الهواء والمضخات. ولا يُنظر هنا إلى المواصفات المبهرة، بل إلى فواتير الكهرباء وموثوقية الإنتاج بكميات كبيرة.
تقدم شركة Jiuju Automation خطوط تجميع آلية عالية الدقة للمحركات ذات التدفق المغناطيسي المحوري، والتي تغطي عمليات مثل لف ملفات الجزء الثابت، وتجميع المغناطيسات، وموازنة الجزء المتحرك، واختبار المنتجات النهائية، وهي مناسبة لمجالات الطائرات بدون طيار، والسيارات الجديدة ذات الطاقة البديلة، والمحركات الصناعية، وتمتلك أكثر من 256 براءة اختراع وشهادة ISO9001...
تعود المبادئ الأساسية للمحركات ذات التدفق المغناطيسي المحوري إلى تجربة قرص فاراداي، لكن تقنيات التصنيع حالت دون دخولها إلى السوق الرئيسية لقطاع السيارات لفترة طويلة. يحلل هذا المقال أصل التقنية القديمة والطرق التصنيعية الجديدة.
تؤدي البنية متعددة الأقطاب إلى موجة أساسية عالية التردد، ويمكن أن يصل التردد الأساسي تحت سرعة 10000 دورة في الدقيقة إلى عدة آلاف من الهيرتز. ترتفع خسائر التبديل في IGBT التقليدي بشكل حاد ويتولد حرارة شديدة، وقدرة التبديل بمستوى الميجاهيرتز لـ MOSFET من كربيد السيليكون هي الشريك الملائم لمحركات التدفق المحوري متعددة الأقطاب عالية التردد.